Nova edició del Congrés Recuwaste

2 octubre, 2018 by

Els dies 8 i 9 d’octubre se celebra al Tecnocampus de Mataró una nova edició del Congrés Recuwatt, aquesta vegada sota el nom Recuwaste.

Convertit en el congrés de referent dins del sector, tant a nivell estatal com internacional, aquest any Recuwaste abastarà l’economia dels recursos en tota la seva amplitud. Any rere any, és una esperada cita per compartir coneixements, aprendre i endinsar-se dins del món de la gestió de recursos.

Sota el lema “Transformant la proximitat per canviar la globalitat”, aquest any el congrés seguirà especialment l’evolució que s’està produint de manera global en l’àmbit de la gestió de recursos sota el nou paradigma de l’economia circular. Per aprofundir en aquest tema, el programa comptarà amb quatre eixos temàtics amb conferències, taules rodones, projeccions de documentals, tallers, casos d’èxit, etc.

ECONIA no hi faltarà a aquesta esperada trobada, en la qual donarem a conèixer els resultats del projecte CAR MINING “Mineria de plàstics en els CAT”; un projecte que es presenta com una solució per valoritzar els residus plàstics procedents dels VFU, realitzat amb associació de ZICLA i liderat per AUTOGRUAS SANTJORDI.

Podeu veure el programa complet de Recuwaste 2018 al web www.recuwaste.com.

Filed Under: Esdeveniments, Eventos

Finalitzem el projecte
e-AUTOKIT

24 setembre, 2018 by

El projecte e-AUTO KIT, en el qual s’ha estudiat la viabilitat de l’electrificació dels vehicles de combustió a través de la fabricació d’un kit modular, ha arribat a la seva fi amb la instal·lació del prototip fabricat.

Es tracta d’un projecte que compta amb el suport econòmic de IHOBE en la seva convocatòria Projectes d’Ecodisseny 2017 orientats a optimitzar el consum de recursos per millorar la competitivitat a través de productes i processos més eficients.

L’ e-AUTO KIT ha estat liderat per Rebattery, empresa especialitzada en la reparació de bateries, aportant així experiència i coneixement en el disseny i desenvolupament de bateries i sistemes elèctrics per desenvolupar el kit i la instal·lació del mateix. Per assegurar l’èxit del projecte, s’ha comptat amb la col·laboració d’Autonervión, empresa que comercialitza vehicles i compta amb marques que aposten pels vehicles elèctrics; i Econia Empresarial SL, especialitzada en projectes ambientals, d’ecodisseny i d’estratègia circular, que ha dut a terme la gestió del projecte i la seva viabilitat tècnica, econòmica i ambiental.

El projecte es va iniciar al novembre 2017 i tota la implantació tècnica ha finalitzat durant setembre 2018. Durant aquests mesos, s’han dut a terme tot un conjunt de tasques per a la consecució d’un conjunt d’objectius: industrials, socioeconòmics i estratègics.

Entre els objectius industrials, cal destacar:
⦁ Ajudar i possibilitar l’obertura de nous models de negoci basats en l’economia circular.
⦁ Ajudar a tallers i concessionaris a adaptar-se a les noves demandes del mercat.

Sobre els objectius socioeconòmics, recalcar:
⦁ Acostar les noves tecnologies de manera pràctica a la ciutadania en general.
⦁ Evitar la inversió econòmica en un vehicle nou.

I, quant als objectius estratègics, assenyalar:
⦁ Afavorir el compliment de les restriccions de les administracions en matèria de contaminació.
⦁ Alinear el projecte amb les estratègies de sostenibilitat de la CAPV.

En relació amb les tasques realitzades, cal esmentar aquelles que han suposat uns majors reptes per al consorci del projecte, que han estat: el disseny i conceptualització, teòrics i pràctics, del prototip; la seva fabricació i la seva instal·lació.

Per a aquestes labors, s’ha comptat de forma contínua, amb un conjunt d’especialistes que han permès, no només realitzar amb èxit els treballs ressenyats, sinó també afegir els conceptes d’ecodisseny, pel qual el projecte estava conceptualitzat.

Els propers passos són l’estudi de viabilitat econòmica, que permeti indicar la possibilitat de posada al mercat del producte; ampliant l’oferta de productes ecodissenyats que redueixin els costos associats al consum de combustible dels vehicles i creant noves vies d’actuació per reduir la contaminació atmosfèrica a les ciutats.

Filed Under: Ecodiseño

Un projecte d’ECONIA, guardonat en la 1a edició dels Premis Sigrauto

14 setembre, 2018 by

En la 1a edició dels Premis SIGRAUTO a la Innovació a la Recuperació, el projecte CAR MINING  “Mineria de plàstic en els CAT” ha obtingut el 2n premi.

El projecte es presenta com una solució per valoritzar els residus plàstics procedents dels VFU, els quals són cada vegada més abundants en els nous dissenys de vehicles i actualment no s’estan valoritzant.

L’objectiu principal de CAR MINING és valoritzar peces de plàstic procedent de VFU per a l’obtenció de granses d’alt valor afegit, permetent reduir la quantitat de FLUFF i augmentar el pes del VFU que es valoritza.

Així doncs, és un projecte de foment de l’economia circular que pretén d’una banda, reduir el volum de residus que acaben dipositats en abocador i de l’altra, valoritzar residus plàstics d’alta qualitat dels VFU, recirculant-los com a matèria primera secundària. A més, permet augmentar les oportunitats de negoci, així com la competitivitat del CAT mitjançant la valorització de materials plàstics procedents dels VFU.

També potencia la simbiosi industrial en el territori en el qual es desenvolupa ja que integrarà a tots els actors de la cadena de valor (gestors, transformadors, consumidors finals …).

El projecte CAR MINING es realitza amb el suport de l’Agència de Residus de Catalunya. Està liderat per Autogrúas Sant Jordi i des d’ECONIA, com empresa especialitzada, estem duent a terme la gestió del projecte i les tasques d’assessorament de viabilitat tècnica i ambiental en la gestió de projectes i estudis mediambientals. Al projecte també hi participa Zicla, empresa experta en productes plàstics reciclats.

Podeu conèixer més detalls de la primera edició dels Premis Sigrauto i del projecte CAR MINING, al següent enllaç.

Imatge: sigrauto.com

Filed Under: Empresa

ECONIA forma part del directori de les consultories i enginyeries ambientals de la Generalitat de Catalunya

13 setembre, 2018 by

ECONIA ja forma part del directori de les consultories i enginyeries ambientals de la Generalitat de Catalunya.

Aquest directori de consultories i enginyeries ambientals, impulsat per la Direcció General de Polítiques Ambientals de la Generalitat de Catalunya, es posa a disposició de les organitzacions i la ciutadania per afavorir la visibilització del sector i convertir-se en una eina que donarà a conèixer les empreses i els serveis. Així mateix, també contribuirà a posar en valor els principals àmbits de treballs i serveis que s’ofereixen.

A ECONIA tenim per objectiu contribuir al creixement sostenible de la societat i aconseguir un desenvolupament econòmic i industrial responsable amb el medi ambient. Per tant, treballem per oferir solucions eficients i innovadores, enfocades cap a la sostenibilitat.

Fent clic en aquest enllaç podeu accedir al PDF que correspon a la nostra secció dins del directori de les consultories i enginyeries ambientals, per tal que pugueu conèixer la nostra principal cartera de serveis.

Filed Under: Uncategorized @ca

El veto de Xina a la importació de residus: desafiament o oportunitat?

23 juliol, 2018 by

La decisió de Xina de prohibir les importacions de residus de l’estranger, inclosos alguns plàstics, ha repercutit a tot el món i ha afectat les operacions de reciclatge en altres països que lluiten per bregar amb el nou panorama. Però, és aquesta una oportunitat embolicada en una crisi?

Alguns experts argumenten que per fi els països desenvolupats hauran d’enfrontar el veritable cost de la seva addicció al plàstic en lloc d’enviar el problema a Xina, que ha rebut gairebé la meitat de les deixalles del món des de 1992.

Això podria estimular la inversió en instal·lacions domèstiques de reciclatge, així com la innovació en la fabricació de plàstic per fer que els productes siguin més adequats per a la seva reutilització. També podria enfortir el moviment del públic en contra de la cultura de “usar i llençar”.

L’any passat, Xina va decidir prohibir les importacions de 24 categories de residus sòlids, inclosos certs tipus de plàstics, paper i tèxtils, a causa de preocupacions ambientals i de salut. Bàsicament, el país busca millorar la seva economia i manejar de manera més efectiva les seves pròpies deixalles, que van en creixement. El material que Xina importava sumava entre 10% i 13% a la generació local de residus.

Un altre problema va ser la baixa qualitat dels residus importats, la qual cosa els va fer més difícils de reciclar i, per tant, va afectar els guanys de les empreses xineses involucrades.

La prohibició va entrar en vigor al gener i ara s’estan veient els efectes.

En un nou estudi, publicat al juny en ScienceAdvances, científics de la Universitat de Geòrgia van descobrir que, per 2030, 111 milions de tones de residus de plàstic hauran de buscar una altra destinació causa de la nova política de Xina.

“Amb la producció i l’ús de plàstic augmentant contínuament, i les empreses i països comprometent-se amb economies circulars i augmentant les taxes de reciclatge de plàstic, la quantitat de deixalles plàstiques que necessitaran una ‘llar’ continuarà augmentant en el futur proper”, diu l’informe.

“Sense noves idees audaces i estratègies de gestió, les taxes de reciclatge actuals no es tornaran a complir, i els objectius ambiciosos i els terminis per al futur creixement del reciclatge seran inassolibles”, agrega.

La prohibició ja està començant a incomodar. The Washington Post reporta que estats com Massachusetts i Oregon estan aixecant restriccions per descarregar materials reciclables en els abocadors.

L’agència de notícies AFP va informar que a Estats Units s’acumulen reserves importants de materials reciclables i en alguns municipis les autoritats afirmen que ja no recol·lectaran certs materials o que els enviaran a abocadors. Mentrestant, algunes instal·lacions de reciclatge emmagatzemen les deixalles addicionals en l’exterior de les seves plantes o en estacionaments.

La prohibició també ha posat de manifest les deficiències sistèmiques dels processos de reciclatge a Estats Units. La Coalició Nacional de Reciclatge (NRC, per les seves sigles en anglès) va dir al maig que la prohibició exposava els problemes causats pels materials reciclables bruts. La introducció del reciclatge de flux únic a Estats Units -que barreja paper, metall, vidre i plàstic-, significa que els materials reciclables són menys purs i menys valuosos.

“Les bones i les males notícies són que l’entusiasme de les persones pel reciclatge és sòlid. El públic vol reciclar, però expressa aquest entusiasme reciclant materials que no són elegibles. Una combinació entre aquesta situació i la insuficiència en la qualitat dels materials està sent molt perjudicial per a la indústria. Està resultant en mercats abismals i volàtils, productes bruts que no són una matèria primera confiable, plantes tancades i programes que estan sofrint econòmicament”, va dir Marjorie Griek , directora executiva de la NRC, en un comunicat.

“No podem continuar actuant i comportant-nos com si el negoci habitual oferís una solució als problemes actuals. Bàsicament, hem de canviar la manera en què parlem al públic, com recopilem i processem els nostres materials reciclables i el que els nostres mercats finals accepten i utilitzen per reciclar”, va sostenir Griek.

Tals canvis, per descomptat, prendran temps. Igual que les noves inversions en instal·lacions de reciclatge per omplir el buit deixat per Xina, que va importar al voltant de 7 milions de tones de deixalles en 2016. Això és encara més preocupant quan es recorda que, històricament, al món solament s’han reciclat 9% dels residus plàstics. La major part ha acabat en abocadors o en el medi ambient, fins i tot en els nostres mars.

Alguns països desenvolupats van reaccionar a la prohibició enviant les seves deixalles a altres països del sud-est asiàtic, com Tailàndia i Malàisia, i alguns recicladors xinesos van obrir fàbriques en països propers per treure profit d’aquest nou negoci.

No obstant això, els experts assenyalen que alguns d’aquests països no tenen la capacitat de manejar aquesta afluència de deixalles i ja estan considerant imposar les seves pròpies restriccions. Una altra preocupació és que Àsia ja alberga cinc dels països que més escombraries marines generen al món, i enviar més escombraries a llocs que estan mal equipats per bregar amb ella simplement exacerbarà el problema.

Des de la prohibició xinesa, les exportacions de deixalles de Gran Bretanya a Malàisia s’han triplicat, segons ha informat el Financial Times.

Peter Skelton de l’organització de sostenibilitat WRAP, creu que el govern, les empreses de gestió de residus i les autoritats locals poden fer front al desafiament.

“Hem depès dels mercats d’exportació per a gran part del nostre reciclatge i això ha de canviar. D’alguna manera, aquesta és una decisió forçosa”, va dir Skelton.

Els governs també tenen un paper que exercir, invertint en el reciclatge i la gestió de residus, va agregar. El govern britànic publicarà una estratègia de residus i recursos a la fi d’aquest any.

Brooks, de la Universitat de Geòrgia, està d’acord que els governs han d’intensificar la seva labor, educant a les persones sobre el reciclatge i fomentant la innovació.

“Els governs poden impulsar una multitud de solucions interdependents millorant la infraestructura i la gestió de residus, al mateix temps que fomenten la inversió en solucions per a la part primària de la cadena de subministrament, com a tecnologia de reciclatge millorada, materials bio-benignesalternatius i el desenvolupament de dissenys de productes/sistemes que generin menys deixalles”, va dir.

La prohibició de Xina també ha posat en relleu el lamentable estat de la regulació internacional sobre les deixalles plàstiques.

L’estudi de la Universitat de Geòrgia argumenta que el Conveni de Basilea, que regeix el moviment transfronterer de deixalles perilloses i uns altres, podria aplicar-se als residus plàstics si aquests últims es caracteritzessin com a “deixalles que requereixen una consideració especial”. Podria llavors regular-se el mercat, harmonitzar les normes i compartir el coneixement.

Un efecte secundari positiu de la prohibició de Xina ha estat que s’ha centrat l’atenció en la necessitat d’una economia circular, on els recursos com els plàstics es mantinguin en ús durant el major temps possible. No obstant això, amb els preus del petroli relativament baixos, el plàstic nou és més barat que el plàstic reciclat, un obstacle financer que ha de superar-se.

“Aquesta és definitivament una situació complexa des del punt de vista financer i social“, sosté Brooks. “Prefereixo ser optimista i creure que la nostra relació amb el plàstic pot millorar-se, malgrat algunes de les barreres financeres. Cada persona juga un paper en el nostre ús global del plàstic i l’economia circular pot integrar-se en aquesta relació perquè els residus siguin més valuosos i menys propensos a acabar en el medi ambient”.

Les autoritats europees semblen haver reconegut el valor inherent en els plàstics. La Estratègia de Plàstics de la Comissió Europea, que es va donar a conèixer al gener, contempla que el seu impuls perquè tots els envasos de plàstic siguin reciclables o reutilitzables per 2030 podria crear 200.000 ocupacions, però solament si la capacitat de reciclatge es multiplica per quatre.

Per Brooks i la seva coautora Jenna Jambek, professora associada de la Facultat d’Enginyeria de la Universitat de Geòrgia, la prohibició de Xina hauria de servir com una trucada d’atenció i una oportunitat per millorar la gestió domèstica dels residus plàstics i invertir en tecnologia i noves iniciatives.

“L’important és que les nostres solucions en el futur han d’incorporar a tots els actors, ciutadans, governs i indústria, tant a nivell local com a internacional”, va dir Brooks.

 

Font: iresiduos.com

Filed Under: Residuos, Residus

Avanços en E-AUTOKIT: comença la instal·lació del prototip

5 juliol, 2018 by

El projecte e-AUTO KIT busca estudiar la viabilitat de l’electrificació dels vehicles de combustió a través de la fabricació d’un kit modular.

El projecte d’ecodisseny e-AUTO KIT ha entrat en el moment crucial del seu desenvolupament. Després de dedicar els últims mesos al disseny, investigació i enginyeria del kit; s’ha aconseguit la fabricació del prototip a instal·lar.

Les tasques indicades no han estat fàcils, ja que han requerit llargues jornades de treball entre especialistes en enginyeria i mecànica; descartant i redissenyant cada pas necessari, per aconseguir un producte que fos realment instalable. A més, s’ha comptat amb els experts en ecodisseny i economia circular, per aconseguir que el prototip final, compleixi amb totes les especificacions que es van proposar com a objectiu.

Així doncs, el projecte liderat per Rebattery, en col·laboració amb Autonervión i Econia, entra en una nova i important fase: aconseguir la instal·lació del kit d’electrificació de vehicles, en un vehicle que en el seu origen funcionava amb un motor de combustió de gasoil.

El projecte e-AUTO KIT compta amb el suport econòmic de IHOBE en la seva convocatòria Projectes d’Ecodisseny 2017 orientats a optimitzar el consum de recursos per millorar la competitivitat a través de productes i processos més eficients.

Filed Under: Ecodiseño, Ecodisseny, vehículo

La Generalitat revisarà les autoritzacions ambientals de 800 grans explotacions ramaderes

28 juny, 2018 by
  • S’estan adaptant a la nova normativa europea les condicions exigides a les granges de porcí i aviram considerades d’incidència ambiental potencialment més elevada.
  •  Es posarà l’accent en la prevenció i reducció de les emissions d’amoníac a l’atmosfera i en la possible contaminació de les aigües subterrànies per nitrats.

El Departament de Territori i Sostenibilitat, a través de la Direcció General de Qualitat Ambiental i Canvi Climàtic, ha iniciat el procediment de revisió de les autoritzacions ambientals de 811 granges de porcí i aviram considerades d’incidència ambiental potencialment més elevada. Són les que disposen de més de 40.000 places per a aus de corral, més de 2.000 per a porcs de cria o més de 750 per a truges. Les explotacions ramaderes representen el 58% del total de 1.400 instal·lacions incloses en l’àmbit d’aplicació de la Directiva d’emissions industrials (DEI), una norma europea que reforça l’aplicació de les anomenades millors tècniques disponibles (MTD).

Aprofitant expedients en tràmit

Les MTD són les tècniques considerades ambientalment més netes i econòmicament viables d’acord amb els avenços tècnics actuals. Aquestes tècniques es publiquen mitjançant Decisions d’Execució europees que aproven documents de conclusions. Justament el mes de febrer de 2017 es va publicar la Decisió d’execució que establia les conclusions sobre les MTD en el marc de la Directiva sobre la cria intensiva d’aus de corral o de porcs.

La DEI estableix un termini de quatre anys a partir de la publicació de decisions sobre les conclusions sobre les MTD perquè l’autoritat competent revisi i actualitzi totes les condicions del permís de cada instal·lació. A Catalunya, el Departament de Territori i Sostenibilitat ja ha revisat 76 autoritzacions ambientals de granges on s’han incorporat les prescripcions relatives a les MTD aprofitant els expedients en tràmit per a la modificació dels permisos ambientals. Per consensuar els criteris d’aplicació i facilitar-ne la implantació, s’ha treballat conjuntament amb el Departament d’Agricultura, Ramaderia, Pesca i Alimentació.

Simplificació de les comunicacions

Aquestes prescripcions fan referència, fonamentalment, a la gestió nutricional de porcs i aus de corral; a l’elaboració de pinsos; als allotjaments dels animals; a la recollida, emmagatzematge, processat i aplicació agrícola de les dejeccions; i a l’emmagatzematge del bestiar mort. L’accent s’està posant en la prevenció i la reducció de les emissions d’amoníac a l’atmosfera, un dels principals aspectes ambientals d’aquestes activitats sobre els que cal incidir, juntament amb la possible contaminació de les aigües subterrànies per nitrats.

Per agilitar la revisió de les activitats, la Generalitat ha completat una nova base de dades d’activitats DEI que en millorarà l’eficiència; està organitzant trobades tècniques amb el sector per establir un flux constant d’informació i minimitzar al màxim els tràmits, costos i molèsties; i ha simplificat les comunicacions i els tràmits, mitjançant l’elaboració d’un formulari tècnic i les seves corresponents instruccions d’emplenament que permetrà una més àgil revisió de les autoritzacions d’aquest sector.

Catalunya acull el 23% de les instal·lacions ramaderes incloses dins l’àmbit d’aplicació de la DEI de tot l’Estat. Només amb l’Aragó (25%) i Castella-la Manxa (16%) ja conformen el 64% de totes les granges afectades per la
Directiva.

Font: Comunitat de Premsa Generalitat de Catalunya.

Filed Under: Uncategorized @ca

L’economia circular i la lluita contra els “il·legals” van centrar el major congrés de desballestaments del món

21 juny, 2018 by

El destacat paper de l’automòbil en l’economia circular i els reptes de cara a la lluita contra les actuacions il·legals van centrar els blocs de ponències.

La xarxa de Centres Autoritzats de Tractament de vehicles (CAT, com es denomina ara als desballestaments) concertada pels fabricants i importadors de vehicles a Espanya ha passat de 97 punts a 555 en tota Espanya en els últims 15 anys. Recolzat en aquest creixement, SIGRAUTO va organitzar els passats 12 i 13 de juny a Madrid la major trobada de desballestaments del món, en el qual van participar més de 300 centres autoritzats. Les jornades, emmarcades en la Fira Internacional de la Recuperació i el Reciclatge (SRR 2018), van comptar amb ponències sobre temes d’interès per al sector i també es va dur a terme el lliurament de premis SIGRAUTO a la innovació en la recuperació.

El destacat paper de l’automòbil en l’ economia circular -amb una taxa de recuperació dels vehicles al final de la seva vida útil (VFVU) del 95%- i els reptes de cara a la lluita contra les actuacions il·legals van centrar els blocs de ponències. Les associacions ANFAC i ANIACAM van destacar en la seva intervenció el fet que Espanya compti amb la xarxa concertada més àmplia i ben distribuïda de tota la UE, formada, a més de per 555 CAT, per 26 instal·lacions de fragmentació. De la mateixa manera, es va incidir sobre el fet que Espanya és un dels països on millor funciona el sistema de tramitació de baixes, la qual cosa ajuda al fet que tinguem un percentatge molt inferior de vehicles en “parador ignorat” al final de la seva vida útil, un 5% enfront d’un 40%. En definitiva, el nostre país és clarament una referència en aquest camp.

La DGT va informar del Grup de Treball posat en marxa, juntament amb el Ministeri de Medi ambient i Duanes, per establir mesures que garanteixin la correcta exportació de vehicles usats, peces i components assegurant que estan descontaminats i que no han de ser considerats residus. A més, s’està iniciant l’anotació en el Registre General de Vehicles dels vehicles declarats sinistres totals per evitar fraus i s’està treballant en l’establiment de controls per identificar instal·lacions no autoritzades que estiguin presentant baixes temporals.

VENDA DE PECES PER INTERNET

El SEPRONA va exposar les 30 recerques sobre portals de venda de peces en internet que estan duent a terme. En aquest sentit, des de FER es va recalcar la necessitat que l’administració i les forces i cossos de la llei treballin per perseguir aquestes actuacions fora de la llei. AEDRA per la seva banda, va exposar les principals vies d’irregularitat, va destacar que tot recanvi usat que no provingui d’un CAT és il·legal i la necessitat que les autoritats de consum s’impliquin també en aquest assumpte.

També va haver-hi espai per al debat sobre el nou marc de relacions d’altres agents del sector de l’automòbil amb els CAT on es va destacar que la reutilització de peces és una exigència legal i una activitat necessària però que aquesta extracció per a la seva comercialització només pot dur-se a terme en un centre autoritzat.

Els premis SIGRAUTO a la innovació en la recuperació van correspondre a Ferimet, per la seva nova planta de separació per infrarojos de plàstics dels VFVU i el seu posterior reciclat; Autogrúas Sant Jordi, per un projecte sobre mineria de plàstics en els CAT, i Grup Lyrsa, pel seu projecte per reciclar el vidre dels VFVU mitjançant tecnologies de postfragmentació. Va clausurar les jornades el Viceconseller de Medi ambient de la Comunitat de Madrid.

Font: residuosprofesional.com

Filed Under: Economía circular

Econia, enginyeria i consultoria ambiental en el projecte d’economia circular guanyador dels Premis Europeus del Medi Ambient (secció Euskadi)

1 juny, 2018 by

Ahir, 30 de Maig del 2018, el Consejero de Medio Ambiente, Planificación Territorial y Vivienda del Gobierno Vasco, Iñaki Arriola, ha entregat els Premis Europeus de Medi Ambient a l’Empresa – Secció País Basc 2017/2018.

Els Premis Europeus de Medi Ambient a l’Empresa (European Awards for the Environment) es convoquen desde 1987 per la Direcció General de Medi Ambient de la Comissió Europea, per tal de reconèixer públicament a aquelles empreses que combinen amb èxit la viabilitat econòmica dels seus negocis amb la protecció del medi ambient, introduint eco-innovació en la gestió, en els processos, en els productes o serveis que oferten, apostant per la cooperació empresarial, combinant negoci i biodiversitat, o posant en marxa iniciatives d’economia circular.

El premi en la categoria d’economia circular ha estat atorgat al projecte Lanteko Berria; un centre de tractament de vehicles i remanufactura de peces, pioner en els processos aplicats.

ECONIA hem estat responsables de les tasques d’enginyeria i consultoria ambiental, de les instal.lacions de Lanteko Berria, així com la consecució dels permisos necessaris per a la legalització de les mateixes.

Filed Under: Uncategorized @ca

Remanufactura i tancament de cicle de les Unitats de Control del Motor (ECU) de Vehicles Fora d’Ús (VFU) en el projecte BalidECU.

23 març, 2018 by

El projecte BalidECU per al tancament de cicle d’Unitats de Control del Motor (ECU), busca desenvolupar una línia de negoci basada en la remanufactura d’aquests components i provar la viabilitat del reciclatge d’aquelles unitats que no s’hagin pogut recuperar.

 

Els vehicles a final de la seva vida útil, o vehicles fora d’ús (VFU), són una important font de materials valuosos i tecnologia punta que pot resultar molt beneficiosa recuperar tant econòmica com ambientalment. En l’actualitat, gran part dels materials i components que formen part del vehicle acaben com a ferralla o a l’abocador a través de la fracció lleugera de fragmentació o FLUFF. A això cal sumar que els vehicles cada vegada compten amb major quantitat de plàstic i components electrònics, per la qual cosa el tractament dels VFU canviarà radicalment en els propers anys a la recerca d’una gestió més sostenible basada en la recuperació de components i materials.

 

Les ECUs

Concretament, entre els components identificats com a valuosos dins d’un vehicle, es troben les Unitats de Control del Motor (o Ecus per les seves sigles en anglès, Engine Control Unit). Les Ecus són el cervell del motor dels nostres vehicles, encarregades de controlar la injecció del combustible i el temps d’ignició entre uns altres i es consideren valuoses tant des del punt de vista tecnològic com pels materials dels quals es componen, metalls preciosos i rars com el Liti (Li), el Platí (Pt) i el Rodio (Rh) per exemple.

 

Objectius del projecte BalidECU

El projecte liderat per Lanteko Berria, empresa especialitzada en la recollida, transferència i recuperació de residus relacionats amb el sector de l’automòbil, perseguirà els següents objectius:
– Desenvolupar una nova línia de remanufactura i reutilització en la cadena de valor del vehicle, centrada en la recuperació d’Ecus de vehicles, incloent la recollida dels mateixos des de desballestaments i des de tallers de reparació, i un canal de venda.
– Crear un know-how per la remanufactura i reutilització d’ECU de vehicles.
– Tancar el cicle de les Ecus no remanufacturables mitjançant una línia de reciclatge que inclogui l’extracció i reciclatge de materials valuosos del corrent de residus.
– Eliminar quantitat de material del paquet de ferralla i millorar mitjançant upcycling la destinació final dels mateixos d’acord amb la jerarquia de residus.

 

Empreses participants

A més de Lanteko com a líder del projecte, també participaran en el mateix IndumetalRecycling, com a empresa especialitzada en el reciclatge de materials provinents de residus d’aparells elèctrics i electrònics (RAEE) i ferralla complexa; Econia Empresarial, consultora especialitzada en el medi ambient i residus i coneixedora directa del sector de l’automòbil i Zicla com a consultora especialitzada en solucions d’economia circular, en l’aprofitament de materials secundaris i reciclats i tracció mediambiental de la cadena de valor.

 

Finançament

El projecte BalidECU està finançat per la societat pública del Govern Basc, Ihobe, i la Unió Europea a través del Fons Europeu de Desenvolupament Regional (FEDER), dins de la convocatòria 2017 de “Projectes Demostració en Economia Circular”.

Filed Under: Economía circular|Empresa|Vehicle|vehículo