Inicio de las pruebas de extracción y operaciones de reparación del proyecto ECCAT (reparación avanzada de sistemas de retención de contaminantes) financiado por la Agència de Residus de Catalunya y el Departament de Territori i Sostenibilitat.

Siguiendo la previsión del proyecto ECCAT, después del estudio de los sistemas anticontaminación y las técnicas y tecnologías disponibles para su reparación y una vez instalada la maquinaria elegida para la reparación, se inician las pruebas de extracción de estos sistemas.

La extracción de los sistemas de retención de contaminantes tendrán lugar los talleres de reparación y Centros Autorizados de Tratamiento (CAT) participantes en el proyecto ECCAT y permitirán el inicio del testeo de la reparación avanzada a ASYSUM. A partir de los resultados obtenidos, se realizará un protocolo de extracción y se testeará la eficacia de la tecnología instalada.

Posteriormente, se realizarán jornadas de formación en las que se distribuirá el protocolo y se dará a conocer la tecnología entre los diferentes agentes de la cadena de valor implicados, favoreciendo la creación de una vía real de mercado circular.

Ejemplo de sistema de retención antes de ser extraído en el taller de reparación participante.

• La línea está dotada con un presupuesto de 48 millones de euros.
• Las solicitudes se podrán presentar hasta que finalice el presupuesto o hasta el 31 de diciembre de 2020.

El departamento de Empresa y Conocimiento, a través del Instituto Catalán de Energía (ICAEN), ha abierto hoy la línea de ayudas para el ahorro y la eficiencia energética en la industria, dotada con 48 millones de euros. Estos incentivos tienen como objetivo contribuir a la reducción de los consumos de energía y de las emisiones de CO2 derivados de la actividad industrial, que en Cataluña es el segundo sector consumidor de energía final (con un 26% del total). Además, este tipo de actuaciones también repercuten en una mejora de la competitividad de las empresas.

La línea de ayudas tiene como destinatarias tanto las grandes industrias como las pequeñas y medianas empresas, y se orientarán a incentivar dos tipologías de actuaciones. Por un lado, se podrán acoger aquellas actuaciones destinadas a mejorar los procesos industriales -ya sea mediante la renovación de maquinaria para otra nueva más eficiente o a través de la transformación del proceso productivo con una inversión mínima de 75.000 euros. Por el otro, también se podrán acoger aquellas empresas que apliquen sistemas de gestión energética en sus instalaciones o en sus procesos productivos, con una inversión mínima de 30.000 euros. El importe máximo de ayudas para proyectos será de 9 millones de euros en una misma ubicación industrial.

La convocatoria es reglada, es decir, se otorgarán las ayudas en función del orden de presentación de la solicitudes, y estará abierta hasta la finalización del presupuesto o hasta el 31 de diciembre de 2020. Los recursos provienen del fondo Nacional de Eficiencia energética, creado a instancia de la Unión Europea y que en España se dota a través del Instituto para la Diversificación y el Ahorro energético (IDAE) con aportaciones de la tarifa energética.

La línea de ayudas a la industria se inscribe en el paquete de medidas que la Generalitat de Cataluña ha puesto en marcha para hacer frente a la emergencia climática e incentivar la transición hacia un nuevo modelo energético más limpio, sostenible y democrático. En este sentido, en los últimos meses la Generalitat ha impulsado medidas para avanzar tanto en la descarbonización de los diferentes sectores de actividad como en la transformación del mix de generación eléctrica a partir de la instalación de energías renovables, ya sea en forma de nuevas centrales o de sistemas de autoconsumo. Además, el Gobierno trabaja en la elaboración de un anteproyecto de Ley de la Transición Energética para establecer los instrumentos para alcanzar un modelo energético totalmente descarbonizado en 2050.

La Economía Circular tiene múltiples circuitos por los cuales se debe conseguir que, los residuos actuales, sean recursos introducidos de nuevo en las cadenas de valor de los productos.

Uno de estos circuitos es el de la remanufactura. La remanufactura es el proceso por el cual se consigue devolver un producto ya en el final del ciclo de vida al estado nuevo, con una calidad equivalente o superior al del producto original. El producto se desensambla a nivel de componentes, se inspecciona, repara y finalmente se reensambla utilizando las piezas que se hayan recuperado del producto original o bien piezas nuevas. También incluye una fase de actualización para mejorar las prestaciones del producto respecto al original, por lo que la garantía del producto remanufacturado siempre es idéntico a la de un producto nuevo o incluso mejor.

La remanufactura es el proceso con mayor grado de sostenibilidad según la jerarquía de uso de producto. Por ello, para avanzar hacia la economía circular, la remanufactura debe ser un aspecto clave para el desarrollo sostenible en muchas industrias; específicamente, en automoción, donde el uso de diferentes piezas es muy elevado.

La remanufactura (o incluso la reparación avanzada), no es un proceso nuevo en el sector automovilístico. La reparación de piezas mecánicas para ser reutilizadas fue, durante décadas, una práctica habitual llevada a cabo, principalmente en los talleres de reparación de vehículos. No obstante, en los últimos años, el nivel de introducción en el mercado de las piezas remanufacturadas ha caído de forma importante, principalmente por:

• El aumento de los niveles de electrificación y electronización de los vehículos.
• Las diversas políticas comerciales y de garantías ofrecidas por los fabricantes de vehículos.
• Los bajos niveles de conocimiento en la reparación y remanufactura en electromecánica de los profesionales.

Además, hay que tener en cuenta que, en la actualidad, el parque automovilístico se encuentra, de lleno, en plena transformación, en la cual los vehículos de combustión están dando paso a diferentes tecnologías de propulsión híbrida y eléctrica y que afecta a todos los agentes del mercado relacionados; también a las empresas dedicadas a la remanufactura de piezas.

Así pues, los últimos años y siguiendo la cultura del “usar y tirar”, la remanufactura y reparación han pasado a un segundo plano, dónde parecía más conveniente cambiar las piezas estropeadas por nuevas, que su reparación y/o remanufactura.

En esta política de mercado, alineada con una economía lineal el único planteamiento realizado era el coste económico del producto nuevo VS un producto recuperado. Pero si realmente se desea el despliegue de una economía circular, con un mayor aprovechamiento de los recursos y materiales, así como, con un mayor ciclo de vida de los productos y por lo tanto, contemplar el coste ambiental de la puesta en mercado de los mismos, la remanufactura debe ser contemplada como un proceso fundamental, que permita posicionarse como una fuente principal de reintroducción de piezas en la cadena de valor del sector de la automoción.

Evidentemente, los nuevos escenarios de movilidad abren, para todos los agentes del sector, importantes interrogantes, pero también convenientes oportunidades.

En estos nuevos retos, como las bases de la economía circular postulan, deberán estar implicadas todas las partes de la cadena de valor del sector industrial, compartiendo conocimientos, información y tecnologías; así como, las administraciones públicas, aportando los incentivos (legales, económicos,…) necesarios para fomentar la reintroducción de productos.

En ECONIA creemos profundamente en la remanufactura como eje principal de la economía circular; por ello estamos involucrados actualmente en diferentes proyectos sobre la remanufactura de piezas de automoción, en diferentes sectores. Algunos ejemplos: TKNOWCAT (centrado en piezas extraídas de vehículos fuera de uso), CARKONPON (centrado en la formación de nuevos profesionales en técnicas y tecnologías de remanufactura), AEGA-Talleres (focalizado en el fomento de la economía circular en talleres), REECU (basado en investigación de componentes electrónicos)…

La huella de carbono
La huella de carbono es el indicador de las emisiones de gases invernadero (GEH) asociadas al ciclo de vida de un producto, servicio u organización. Se cuantifica en emisiones de CO2 equivalente que son liberadas a la atmósfera. Su determinación y cálculo se basa en estándares como el Protocolo de gases con efecto invernadero, la ISO 14064 y 2050.

Mediante diferentes metodologías, se calculan varias categorías de impacto ambiental, con el objetivo de comunicarlas y poner esta información a todas las partes interesadas, así como tomar medidas para la reducción de esta huella de carbono.

En ECONIA medimos el impacto ambiental de productos y servicios, en diferentes proyectos en los que participamos según metodologías establecidas y, también, creamos las metodologías específicas para poder llevar a cabo estas medidas.