Consulta pública previa del Proyecto de Real Decreto de envases y residuos de envases

Con el objetivo de transponer la Directiva (UE) 2018/852, por la que se modifica la Directiva 94/62/CE, y la aplicación de los preceptos de la Directiva (UE) 2019/904, referidos a los envases de plásticos de un solo uso, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITERD) somete a consulta pública el Proyecto de Real Decreto de envases y residuos de envases hasta el próximo 26 de mayo.

Se aprovechará además dicho trámite para revisar en profundidad toda la normativa de envases y residuos de envases, y adoptando las medidas necesarias para cumplir con los nuevos retos, entre los cuales:

  • El fomento del uso de envases reutilizables y sistemas para su reutilización de manera respetuosa con el medio ambiente, y sin comprometer la higiene de los alimentos, ni la seguridad de los consumidores.
  • Buscar medidas específicas para conseguir los nuevos objetivos de reciclado del 65% en peso de todos los residuos de envases en 2025, y del 70% en 2030.
  • Incrementar la colaboración ciudadana en la recogida separada de residuos de envases.
  • Cómo ofrecer mayor transparencia en la información en materia de envases.
  • Se cuestiona la necesidad o no de diferenciar las obligaciones de los sistemas de responsabilidad ampliada del productor (RAP) para los envases industriales, respecto de los comerciales, y en qué medida.
  • Cómo abordar la incorporación de las ventas a distancia a las obligaciones en materia de RAP para estos envases.
  • Cómo mejorar la información relativa a la puesta en el mercado de envases y a la gestión de los residuos de envases, y a través de qué instrumentos.

El Govern impulsa un paquete de medidas económicas para flexibilizar la actividad empresarial en el ámbito de la gestión de residuos

• Se propone una reducción del 50% del cánon de residuos industriales y del cánon de residuos de la construcción durante los meses de abril y mayo

• Se bonifican al 100% las tasas asociadas a la tramitación telemática de documentos de residuos y también en la tramitación de la inscripción al Registro de personas productoras de residuos de Catalunya

• Se suprimen las fianzas de residuos para los gestores de residuos no peligrosos, medida que puede suponer liberar cerca de 40 millones de euros.

 

El Govern ha aprobado un conjunto de medidas para paliar los efectos que está causando la pandemia de la Covid-19 sobre la actividad económica; en concreto, son medidas que aplicará la Agència de Residus de Catalunya (ARC) con el objetivo de flexibilizar y facilitar la actividad económica de las empresas tanto productoras de residuos como de gestión de residuos.

Una de las medidas va encaminada a establecer una bonificación del 50% de los cánones de residuos industriales y de residuos de la construcción durante los meses de abril y mayo de 2020, cosa que permitirá ganar liquidez a las empresas que pagan estos cánones.

El segundo paquete de medidas afecta a la tramitación que las empresas hacen ante la Agència de Residus de Catalunya. Así:

Se establece una bonificación del 100% en la tramitación telemática de los documentos de gestión de residuos (actualmente esta bonificación es del 60%).

También se establece una bonificación al 100% de la tasa asociada al servicio de tramitación de expedientes de inscripción y de anotación de modificaciones en el Registro general de personas productoras de residuos de Catalunya, en la medida que estos trámites se pueden realizar durante el estado de alarma, teniendo en cuenta que se tramitan por vía telemática.

Se trata, por lo tanto, de una medida evaluada y que continua con la progresiva implantación de los medios electrónicos en el ámbito de la Administración de la Generalitat de Catalunya y que puede implantarse de manera inmediata y permanente.

Finalmente, la tercera medida que se impulsa propone suprimir las fianzas de gestores de residuos no peligrosos, tanto para los actuales gestores en servicio como para las nuevas peticiones. Se prevé aplicar esta medida a petición del gestor y será valorada por la Agència caso a caso.

Actualmente, el total de fianzas depositadas en el ARC por los agentes que operan en actividades relacionadas con los residuos es de 62,5 millones de euros. Se estima que, de este importe, 40 millones (el 64%) corresponde a las fianzas de gestores de residuos no peligrosos que se podrían devolver con esta medida. Este importe será devuelto a los gestores, con lo cual tendrán recursos que podrán destinar a su actividad económica.

Con la entrada en vigor de esta medida, los gestores de residuos no peligrosos disfrutarán de un ahorro del coste de la formalización de la fianza, que repercute en los resultados de la actividad empresarial. Esta devolución se podrá solicitar por parte de los gestores de residuos hasta el 31 de diciembre de 2020, pendiente de quede implantada de forma definitiva en el nuevo presupuesto de 2020.

Fuente: residus.gencat.cat

Bruselas unifica los adaptadores eléctricos para los dispositivos y electrodomésticos

Este lunes ha entrado en vigor el Reglamento de la Comisión sobre las fuentes de alimentación externas, elaborado para unificar las características técnicas de los adaptadores y cargadores de todo tipo de dispositivos y electrodomésticos. Sin embargo, la adopción del cargador universal para móviles se escapa de la actuación de la Comisión Europea, debido a que la practica totalidad de los principales fabricantes proceden de Asia o Estados Unidos.

El nuevo reglamento comunitario sobre las fuentes de alimentación externas tiene como objetivo mejorar la eficiencia energética de infinidad de aparatos, desde los ordenadores portátiles a los cepillos de dientes eléctricos. Por medio de esta normativa, Bruselas estaría en condiciones de ahorrar en sus facturas eléctricas y «contribuir a alcanzar los objetivos de ahorro energético de la UE», así como reducir las emisiones.

Según explican fuentes de la Comisión Europea, cada hogar europeo acumula una media de diez cargadores, lo que representa más de 2.000 millones en la UE. Todas ellos son adaptadores de corriente que se utilizan para convertir la corriente eléctrica de la red a tensiones inferiores.

En adelante, estas fuentes de alimentación externas homologadas para el territorio europeo serán mucho más eficientes desde el punto de vista energético que las actuales. Así se espera que, a partir de 2030, «el ahorro de energía eléctrica sea de más de 4 TWh/año, suficiente para proporcionar energía eléctrica a toda Letonia durante un mes y equivalente a una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero de más de 1,4 millones de toneladas equivalentes de CO2 al año».

La nueva normativa de adaptadores afecta a todos los fabricantes de electrónica de consumo (teléfonos inteligentes, altavoces, sistemas de sonido, televisores); productos TIC (módems, enrutadores, ordenadores portátiles, tabletas, pantallas electrónicas); pequeños aparatos de cocina (batidoras, exprimidoras); y aparatos para la higiene personal (máquinas de afeitar, cepillos de dientes eléctricos).

Con este conjunto de medidas se espera alcanzar, a partir de 2030, «un ahorro total de energía de 167 TWh al año, lo que equivale al consumo de energía anual de Dinamarca, con un ahorro acumulado correspondería así a la reducción anual de más de 46 millones de toneladas equivalentes de CO2», según fuentes comunitarias.

Fuente: eleconomista.es

Desafíos del reciclaje de vehículos en España: Artículo de Meritxell Barroso publicado en Auto Recycling World

Auto Recycling World, revista reconocida internacionalmente sobre el reciclaje de vehículos fuera de uso, ha publicado un artículo de Meritxell Barroso, gerente de ECONIA, sobre los desafíos del reciclaje de los vehículos en España:

ELV Recycling: Challenges in Spain

Meritxell Barroso, CEO of ECONIA, an environmental engineering and consulting company, tells us about the pros and cons of the ELV Directive with concern to the recycling sector in Spain. Although a lot of positivity, there are still some tasks to be carried out.

Every year, end-of-life vehicles (ELVs) generate between 7 and 8 million tonnes of waste in the European Union, which must be managed correctly.

The legislation on end-of-life vehicles (ELV Directive) aims at making dismantling and recycling of this waste more environmentally friendly. It sets clear quantified targets for reuse, recycling and recovery of the ELVs and their components.

This legislation was transposed into the Spanish legal system in 2002 (RD1383/2002), which meant significant advances in the management of ELVs.

Firstly, the legislation guaranteed the delivery of ELVs to specifically authorised treatment facilities (ATFs) and therefore, the end of abandonment of this type of waste. It led to a significant professionalisation and technification of ATFs, to ensure correct environmental management of the elements extracted from the vehicle and the recovery of parts and components. Moreover, they are the only facilities that can demonstrate the end-of-life of a vehicle through the issuance of a certificate of destruction.

This legislation also included the application of the extended producer responsibility principle, as well as the possibility of the subscription of voluntary agreements, both aspects related to the achievement of the recycling, recovery and reuse objectives.

Various aspects, such as new legislation published on: waste, its hierarchy, the obligation of the information of agents involved in their production and management and the need to standardise the data that each Member State sends to the Commission annually, in reference of the fulfilment of objectives made the publication of new regulations necessary (RD 20/2017).

The 2017 legislation has been of great help in three aspects:

    • it has regulated the temporary handover of ELVs discharged for training centres;
    • it has avoided double financing in the management of ELVs; and above all;
    • it has increased the professionalisation of authorised ELV treatment centres.

Since then, it has defined more specifically the operations carried out by these facilities and has included clear objectives of preparation for the reuse of parts and components that must be demonstrated annually.

Despite all these improvements, there are still tasks to be carried out, which are repeatedly demanded by the sector, the main ones being:

    • Limit the time that a vehicle may be in a temporary deregistered state since the current limit causes a large number of unknown ELVs’ whereabouts.
    • Regulate the e-commerce platforms for the sale of spare parts extracted from vehicles (most come from illegal facilities).
    • Create a single registration in the EU of deregistered vehicles, to avoid exports/imports of ELVs.
    • The necessity to include all types of vehicles in the scope of the regulations. Therefore, taking into account those vehicles of greater and lesser weight than passenger vehicles (3.500 tonnes): motorcycles and industrial vehicles (trucks, caravans, industrial, agricultural machinery etc.) The lack of regulation regarding the environmental treatment of these vehicles and the facilities licensed for this activity leads to environmentally wrong practices, resulting in severe consequences for the environment, public health and the economy of the industry. In turn, this means that a high percentage of industrial vehicles taken out of commission are not managed or treated by appropriately prepared and authorised companies, which in parallel results in activities and an economy entirely outside all tax legislation.
    • Know how VOC legislation can affect the operations of ATFs, taking into account the composition of plastics (with the presence of VOCs)

Therefore, there is an urge for the assessment and evaluation of this directive, and the publication of a new ELVs Directive that will include these aspects will match the current needs. Also, new legislation with more precise definitions and criteria will oblige Member States to take a step forward in the ELV treatment sector, which we await eagerly.

Podéis acceder al artículo de la revista clicando en este enlace.

La Generalitat aprueba una nueva línea de ayudas con 1,5 millones por el fomento de economía circular en el ámbito de los residuos

La Agència de Residus de Catalunya (ARC), del Departament de Territori i Sostenibilitat, subvencionará con 1,5 millones de euros los proyectos de núcleos de investigación industrial y desarrollo experimental que incentiven la economía circular. Los fondos provienen de la recaudación del canon de vertedero de residuos industriales.

En concreto, las ayudas se destinarán a empresas que presenten proyectos para recuperar recursos a partir de residuos, tanto procedentes de procesos de terceros como propios, a mejorar procesos de tratamiento que permitan recuperar recursos o bien disminuir la cantidad de desechos que se destinan a los vertederos o a reducir la peligrosidad de los residuos. Los proyectos se pueden presentar de forma individual o colaborativa y tienen que desarrollar actividades de investigación y/o desarrollo.

Los criterios para la concesión de las ayudas priorizarán el potencial de reducción efectiva de los residuos porque se ahorra su generación, se convierten en recursos o porque el proceso permite utilizar residuos que no eran aprovechados.También se valorará la calidad científica y tecnológica de los proyectos; la adecuación de la metodología, del plan de trabajo y de gestión del proyecto; la capacidad científica de las personas solicitantes para ejecutarlo, y la adecuación, coherencia y justificación de los recursos y gastos propuestos.

Impulsando la economía circular

Entre los objetivos de la ARC destaca el de implementar herramientas para acelerar la transición hacia una economía circular. También el fomento de programas y proyectos de R+D para desarrollar alternativas más limpias en los procesos productivos y de gestión.

El Programa de prevención y gestión de residuos y recursos de Cataluña (PRECAT20) de la ARC tiene que contribuir, desde el ámbito de los residuos, al desarrollo sostenible, al uso eficiente de los recursos y a una economía circular que a la vez sea competitiva y generadora de nuevas oportunidades.

Por otra parte, desde ACCIÓ-la agencia para la competitividad de la empresa del Departamento de Empresa y Conocimiento-, se incorpora la economía circular y la sostenibilidad como eje prioritario de actuación para la competitividad empresarial. Así, desde la agencia se ofrece asesoramiento personalizado a las empresas catalanas para impulsar nuevos proyectos en este ámbito -también para internacionalizar sus soluciones- así como ayudas para garantizar su implantación.

Estos objetivos están alineados con los de la Unión Europea que, a finales de 2015, publicó un paquete de medidas sobre la economía circular para impulsar la competitividad, crear lugares de trabajo y generar un crecimiento sostenible. Así, según la Fundación Ellen Macarthur –de la cual la Generalitat forma parte–, la economía circular a Europa puede llegar a generar el doble de beneficios que el modelo económico lineal, reducir un 32% el consumo de materias primas y un 50% los costes vinculados a los procesos industriales.

Con estas medidas se pretende transformar la economía, abriendo camino a nuevas oportunidades de negocio que tengan en cuenta todo el ciclo de vida de los productos, sin limitarlo en la etapa de fabricación o a la de fin de vida. Como consecuencia, se prevé que surgirán progresivamente formas innovadoras y más eficientes de producir y consumir. De hecho, la economía circular es uno de los ejes del Pacto Nacional para la Industria.

Más de 12.000 muertes prematuras en Europa por la contaminación acústica

Uno de cada cinco europeos sufre niveles de ruido perjudiciales para la salud.

La exposición crónica a un nivel de ruido por encima del permitido genera cada año más de 12.000 muertes prematuras en toda Europa, y provoca también hasta 48.000 nuevos casos anuales de cardiopatía. Lo denuncia un nuevo estudio de la Agencia Europea de Medio ambiente, que alerta que uno de cada cinco europeos (el 20%) vive en zonas donde el ruido del tráfico llega a niveles perjudiciales para la salud.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) recomienda mantener el ruido por debajo de los 55 decibelios, pero hasta 113 millones de europeos están sometidos día, tarde y noche a unos niveles de ruido que como mínimo llegan a esta cifra, si no la rebasan. Para más de 6,5 millones de personas el exceso de ruido genera incluso interrupciones del sueño durante la noche de manera crónica. «El ruido medioambiental, en especial el del tráfico rodado, continúa siendo un problema grave que afecta la salud y el bienestar de millones de personas a Europa», denuncia el estudio.

El estudio llama la atención en los gobiernos europeos porque no han hecho los deberes para reducir el ruido de las grandes ciudades –y también el de las zonas rurales próximas a carreteras, aeropuertos e industrias–, una lacra que sigue sin reducirse todo y las alertas que desde hace años comunica la OMS y la misma UE.

El ruido de los trenes, para la población que vive muy cerca de estaciones y vías ferroviarias, genera una exposición crónica perjudicial para 22 millones de personas en toda la Unión Europea. Cuatro millones de europeos sufren niveles perjudiciales de ruido procedentes de los aviones y un millón más está expuesto a contaminación acústica perjudicial procedente de la industria, detalla el estudio. El ruido constante de los aviones, añade, es la causa incluso de la disfunción en el aprendizaje que sufren 12.500 escolares europeos.

El exceso de ruido, generado por el tráfico de las grandes ciudades, pero también por el ruido de carreteras, trenes, aviones e industrias, no solo provoca problemas auditivos, sino que puede provocar dolencias coronarias, estrés y trastornos en el sueño. La cardiopatía isquémica, que el estudio vincula a la contaminación acústica, provoca la progresiva obstrucción de las vías que dan sangre al corazón.

El estudio de la Agencia Europea de Medio Ambiente alerta también que el exceso de ruido no afecta todo el mundo por igual, sino que, como siempre, las poblaciones más desfavorecidas socialmente sufren a menudo impactos más grandes, porque viven más cerca de aeropuertos, carreteras y otras fuentes de contaminación acústica.

Las cifras que revela el estudio ponen de manifiesto que no se han logrado los objetivos que la misma UE se había marcado para el 2020 «de reducir de manera significativa la contaminación acústica en la Unión Europea para acercarse a los niveles recomendados por la OMS». Y no solo esto, sino que a pesar de la mejora en la monitorización de los niveles de ruido todavía hay un 30% de datos que no están disponibles para el análisis, denuncia el estudio.

Un problema también para la fauna
Pero el exceso de ruido proveniente del tráfico rodado, ferroviario, aéreo y también de ciertas industrias no solo perjudica la salud de los ciudadanos europeos, sino que también está afectando la vida salvaje europea, tanto la terrestre como la marina. Los mamíferos marinos son unos de los más afectados, pero en tierra también los pájaros sufren muchos trastornos reproductivos y de comportamiento.

Al menos un 19% de las áreas protegidas se sitúan, de hecho, en zonas donde los niveles de ruido están por encima de los umbrales recomendados. Este ruido excesivo puede generar cambios en el comportamiento y afectaciones psicológicas en muchos animales, pero también reduce su tasa de reproducción, aumenta su mortalidad y hace que muchas especies emigren.

Fuente: ara.cat