La iniciativa LIFTLOOP, gestionada y participada por Econia, es uno de los 26 proyectos ecoinnovadores impulsados por Ihobe

Los 26 proyectos que recibirán el apoyo de la sociedad pública Ihobe del departamento de Desarrollo Económico, Sostenibilidad y Medio Ambiente del Gobierno Vasco, han sido seleccionados entre un total de 58 solicitudes presentadas a la convocatoria 2020 del “Programa Ecoinnovación en Economía Circular”

Entre los resultados esperados en la ejecución de estos proyectos está la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero que generarían al año siete mil personas, o lo que es lo mismo, la población de Muzkiz, Lekeitio o Aretxabaleta.

Estos proyectos industriales innovadores en economía circular se suman a los 147 proyectos de similares características puestos en marcha en Euskadi desde el año 2014 gracias a este programa de ayudas co-financiado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional, FEDER.

Un 69 % de los proyectos de esta convocatoria 2020 se centran en el ahorro de materiales y el resto en productos. En el capítulo destinado a “producto” se han seleccionado cinco proyectos de ecodiseño de equipos y componentes, y tres de remanufactura y modelos circulares de negocio. En el apartado de “materiales” se apuesta por seis proyectos que incrementan la circularidad del metal, materiales críticos y mejores técnicas disponibles; tres sobre plásticos; seis sobre minerales y materiales de construcción. Además, también se han seleccionado tres proyectos para la recuperación de suelos contaminados.

Destacar la existencia de proyectos que mejoran el diseño o la durabilidad de los productos como los que llevarán a cabo las empresas alavesas Zayer y Zigor, las guipuzcoanas CAF, Ekide, Hre Hidraulic y Ekonek o las vizcaínas Emica Bombas y Vibacar. Entre los proyectos ecoinnovadores en metal destacan los impulsados por ACB Sestao, Befesa Aluminio, Furesa y Stadler. Las empresas Cikautxo, Akt Plásticos y Plastigaur lideran la innovación en plásticos circulares mientras que Euskatfund, Hormor, Krosaki Amr Refractarios, Lezama Demoliciones, Nutec Procal y Sociedad Financiera y Minera son los promotores de proyectos circulares innovadores en minerales. El desarrollo de tecnologías innovadoras de remediación de suelos lo lideran Afesa y el consorcio Teknimap-Talantia, mientras que Ternua Import Arrasate, se adelanta a la Estrategia de Textil Sostenible de la Unión Europea con su proyecto Wearcycle.

“El objetivo de estas ayudas es incentivar el diseño y puesta en marcha de proyectos ecoinnovadores de las empresas vascas que nos permitan construir un tejido industrial basado en modelos de economía circular que nos permitan cumplir los objetivos de neutralidad en carbono que nos hemos marcado en Euskadi para el año 2050”, ha afirmado Alexander Boto, director de Ihobe.

Entre los proyectos que iniciarán su ejecución en 2021 destacan desde la separación automatizada de imanes sinterizados, hasta la creación de herramientas basadas en visión artificial para automatizar la manipulación y el diagnóstico de piezas a remanufacturar, o la creación de un sistema integral de detección y eliminación de nubes de partículas generadas en la actividad industrial.

De confirmarse la viabilidad técnica, económica, ambiental y comercial de estos proyectos a tres años se espera lograr estos resultados:

    • Una reducción de 63.500 ton/año de gases de efecto invernadero (GEIs), equivalente a las emisiones anuales de 7.300 personas
    • Evitarán el envío a vertedero de 475.000 ton/año de residuos
    • Una facturación adicional de 114 millones de euros anuales
    • El lanzamiento de 19 nuevas líneas de negocios

Consulta la notícia original.

El Periódico 9Nou destaca el proyecto CLEARGLASS

Se trata de un proyecto de ecoinnovación gestionado por Econia y liderado por Reciclajes San Adrián, el cual se basa en la investigación de tecnologías para el reaprovechamiento del vidrio de las escorias de la valorización energética de los residuos municipales.

El proyecto tiene el soporte económico de ACCIÓ y ARC, en su línea de ayudas del Programa Nuclis d’R+D.

Consulta el artículo completo.

Desafíos del reciclaje de vehículos en España: Artículo de Meritxell Barroso publicado en Auto Recycling World

Auto Recycling World, revista reconocida internacionalmente sobre el reciclaje de vehículos fuera de uso, ha publicado un artículo de Meritxell Barroso, gerente de ECONIA, sobre los desafíos del reciclaje de los vehículos en España:

ELV Recycling: Challenges in Spain

Meritxell Barroso, CEO of ECONIA, an environmental engineering and consulting company, tells us about the pros and cons of the ELV Directive with concern to the recycling sector in Spain. Although a lot of positivity, there are still some tasks to be carried out.

Every year, end-of-life vehicles (ELVs) generate between 7 and 8 million tonnes of waste in the European Union, which must be managed correctly.

The legislation on end-of-life vehicles (ELV Directive) aims at making dismantling and recycling of this waste more environmentally friendly. It sets clear quantified targets for reuse, recycling and recovery of the ELVs and their components.

This legislation was transposed into the Spanish legal system in 2002 (RD1383/2002), which meant significant advances in the management of ELVs.

Firstly, the legislation guaranteed the delivery of ELVs to specifically authorised treatment facilities (ATFs) and therefore, the end of abandonment of this type of waste. It led to a significant professionalisation and technification of ATFs, to ensure correct environmental management of the elements extracted from the vehicle and the recovery of parts and components. Moreover, they are the only facilities that can demonstrate the end-of-life of a vehicle through the issuance of a certificate of destruction.

This legislation also included the application of the extended producer responsibility principle, as well as the possibility of the subscription of voluntary agreements, both aspects related to the achievement of the recycling, recovery and reuse objectives.

Various aspects, such as new legislation published on: waste, its hierarchy, the obligation of the information of agents involved in their production and management and the need to standardise the data that each Member State sends to the Commission annually, in reference of the fulfilment of objectives made the publication of new regulations necessary (RD 20/2017).

The 2017 legislation has been of great help in three aspects:

    • it has regulated the temporary handover of ELVs discharged for training centres;
    • it has avoided double financing in the management of ELVs; and above all;
    • it has increased the professionalisation of authorised ELV treatment centres.

Since then, it has defined more specifically the operations carried out by these facilities and has included clear objectives of preparation for the reuse of parts and components that must be demonstrated annually.

Despite all these improvements, there are still tasks to be carried out, which are repeatedly demanded by the sector, the main ones being:

    • Limit the time that a vehicle may be in a temporary deregistered state since the current limit causes a large number of unknown ELVs’ whereabouts.
    • Regulate the e-commerce platforms for the sale of spare parts extracted from vehicles (most come from illegal facilities).
    • Create a single registration in the EU of deregistered vehicles, to avoid exports/imports of ELVs.
    • The necessity to include all types of vehicles in the scope of the regulations. Therefore, taking into account those vehicles of greater and lesser weight than passenger vehicles (3.500 tonnes): motorcycles and industrial vehicles (trucks, caravans, industrial, agricultural machinery etc.) The lack of regulation regarding the environmental treatment of these vehicles and the facilities licensed for this activity leads to environmentally wrong practices, resulting in severe consequences for the environment, public health and the economy of the industry. In turn, this means that a high percentage of industrial vehicles taken out of commission are not managed or treated by appropriately prepared and authorised companies, which in parallel results in activities and an economy entirely outside all tax legislation.
    • Know how VOC legislation can affect the operations of ATFs, taking into account the composition of plastics (with the presence of VOCs)

Therefore, there is an urge for the assessment and evaluation of this directive, and the publication of a new ELVs Directive that will include these aspects will match the current needs. Also, new legislation with more precise definitions and criteria will oblige Member States to take a step forward in the ELV treatment sector, which we await eagerly.

Podéis acceder al artículo de la revista clicando en este enlace.

RecoverAl optimiza la valoración del aluminio de los vehículos fuera de uso (VFU)

El aluminio es un metal cuya presencia en el diseño y la fabricación de vehículos está creciendo desde hace una década, por lo que se está produciendo un incremento de la cantidad de aluminio presente en los vehículos fuera de uso, que irá además paulatinamente creciendo en los próximos años.

Partiendo de que el aluminio es un material que conserva sus propiedades originales independientemente de cuantas veces se procese, es importante una correcta valorización al final de su vida útil con el objeto de retener su valor y reincorporarlo a la producción industrial. En este contexto, nace el proyecto RecoverAl, que se presenta como una solución para optimizar la valorización del aluminio presente en los vehículos fuera de uso (VFU).

El proyecto RecoverAl

El proyecto RecoverAl, liderado por Autogrúas Sant Jordi, se inició a principios de 2019 y tiene como objetivo fomentar la industria del reciclaje de aluminio presente en los automóviles y promover la economía circular.

Como proyecto de fomento de la economía circular, RecoverAl pretende conseguir la separación en origen del aluminio presente en los vehículos fuera de uso, y optimizar la recuperación del metal en las fundiciones de aluminio secundario reduciendo la cantidad de residuos producida y la energía consumida en la fabricación de aluminio primario.

RecoverAl también es un proyecto que potencia la simbiosis industrial a nivel local/regional ya que implica a los actores de la cadena de valor necesarios al fin de vida del aluminio separado de los VFU.

Fundamentalmente: los fabricantes (aportando información), el gestor del VFU (los llamados CAT ó centros Autorizados de Tratamiento) y i el transformador (fragmentadora y fundición de aluminio secundario). Finalmente, a través de las acciones de comunicación y trasferencia de resultados previstos, podrá ser conocido y replicado en el resto de CAT y fundiciones.

El proyecto cuenta con diferentes fases y una duración de 11 meses.

La primera fase del proyecto tiene lugar en las instalaciones de tratamiento de vehículos de Autogruas Sant Jordi y consiste en un análisis previo, donde se estudian las piezas de aluminio que contienen los vehículos según la información que los fabricantes proporcionan de cada su marca y modelo, y la experiencia del CAT en la detección de piezas no férricas del VFU.

A continuación, se lleva a cabo la comprobación y testeo, donde se identifica la presencia real de piezas de aluminio y se procede a la extracción de las mismas de los vehículos para su clasificación en función a sus características.

Una vez clasificados los materiales, son transportados a la fragmentadora para la segunda fase: la fragmentación de las piezas y materiales recibidos. El producto obtenido es clasificado y transportado para iniciar la fase de fundición.

La tercera fase se desarrolla en una fundición especializada, donde se realiza el análisis del material recibido, se protocoliza su entrada en producción según su composición, y se procede a su fundición para la obtención de lingotes de aluminio. Las actuaciones finalizan con el análisis del producto final.

A continuación se presenta el esquema de las fases del proyecto:

Actualmente se han completado exitosamente las actuaciones de la fase 1 y la fase 2, y está en desarrollo la fase 3.

Por último y con toda la información obtenida a partir de todas las actuaciones previas se analizará la viabilidad técnica, ambiental y económica del proyecto RecoverAl con el objetivo de permitir su aplicación y replicación a escala industrial, así como la transferencia de conocimiento en el sector.

Empresas participantes

Como se ha comentado, el proyecto está liderado por Autogrúas Sant Jordi, pionero centro autorizado de tratamiento de vehículos, por sus instalaciones y tecnologías, con una amplia experiencia en proyectos de sostenibilidad y economía circular.

Para las actuaciones que se desarrollan fuera del ámbito del sector del CAT, se cuenta con el apoyo de una empresa especializada en la separación de materiales y una empresa dedicada a la recuperación y reciclaje de aluminio mediante fundición secundaria.

En el ámbito técnico el proyecto cuenta con la participación de dos empresas con una larga trayectoria en el mundo del upcycling: Econia Empresarial, consultora ambiental especializada en el asesoramiento y gestión de ecoinnovación y economía circular; y Zicla, empresa especializada en innovación de residuos y estrategias sectoriales.

Financiación

El proyecto RecoverAl tiene el apoyo de la Agència de Residus de Catalunya, a través del programa “Ajuts per a l’execució de projectes de foment de l’economia circular».

Fuente: Artículo de eco-circular.com

«La revolución de los coches híbridos y eléctricos», artículo en la revista Recupera

Cada vez son más las personas que apuestan por los coches híbridos o eléctricos a la hora de elegir un medio de transporte. Meritxell Barroso, directora de Econia, y Gaizka Lazarobaster, tratan el tema y ofrecen ciertas claves para entender esta transición en un artículo de la revista Recupera.

En el artículo, titulado “La revolución de los coches híbridos y eléctricos”, afirman que el parque automovilístico, tanto en Europa como en España, se encuentra en plena transformación. A nivel mundial, y a pesar de que el 2018 ha sido un año complicado para el mercado del automóvil, las ventas de vehículos eléctricos han batido su récord de ventas con 1,26 millones de unidades vendidas, lo que supone un 74% de incremento respecto al año anterior y un 1,5% de cuota de mercado.

De este modo, son los vehículos híbridos y eléctricos los que están despuntando más en las cuotas de mercado. Ello viene impulsado también por las legislaciones medioambientales, las cuales están haciendo un “jaque mate” al diésel. Por otra parte, la futura Ley de Cambio Climático, que penalizará fiscalmente a estos coches, ha provocado un desplome en las ventas de estos vehículos a favor de los de gasolina, los híbridos y los eléctricos.

El reciclado de los VFU híbridos y eléctricos también es un tema tratado en el artículo. Cuando llegan al final de su vida útil, el tratamiento de todos los vehículos fuera de uso viene regulado por el Real Decreto 20/2017, sin existir una reglamentación específica para los híbridos y eléctricos. De estos últimos no es necesario extraer ningún tipo de combustible, dado que éste se sustituye por el uso de baterías.

Meritxell Barroso puntualiza que “aparte de la tecnología existente, es necesario un conjunto de actuaciones y retos, sobre todo por parte de las administraciones competentes, que regule el tratamiento de las baterías como residuo”.

Podéis leer el artículo completo en el siguiente enlace, concretamente en las páginas 6-9.

Presentación de la nueva «Guia de Bones Pràctiques per al reciclatge dels VFU a Catalunya»

ECONIA es responsable de la redacción de la nueva «Guia de Bones Pràctiques per al reciclatge dels vehicles fora d’ús (VFU) a Catalunya». La guía, publicada por l’Agència de Residus de Catalunya, ha sido redactado por ECONIA, contando con la ayuda de la ARC, como administración competente, y AETRAC y GRC como representantes del sector.

Esta guía tiene como objetivos, ofrecer a los centros autorizados de tratamiento de vehículos (CAT), así como a los técnicos de las administraciones, la orientación y las directrices para que los centros cumplan la legislación vigente y se consigan los objetivos de preparación para la reutilización, reciclaje y valorización. Así mismo, este documento ofrece las fuentes de información necesarias para que, enmarcado en el concepto de economía circular, estas instalaciones puedan aumentar su competitividad.

Este documento es de gran importancia para el sector del tratamiento de los VFU, puesto que, por primera vez, se contempla el tratamiento de todas las tipologías de vehículos: turismos, motocicletas e industriales.

La presentación de la guía, llevada a cabo por Meritxell Barroso de ECONIA, ha tenido lugar en el Palau Robert de Barcelona el pasado 29 de noviembre, ante 80 empresas del sector y los representantes de todas las instituciones anteriores.

Podéis acceder a la nueva guía a través de este enlace.

Últimos aspectos legislativos de los RAEE – Artículo de Meritxell Barroso

Meritxell Barroso, gerente de ECONIA, aborda en la revista «Recupera» los últimos aspectos legislativos de los residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE) y explica la plataforma electrónica que ha puesto en marcha el Ministerio de Transición Ecológica (MITECO) para la gestión de éstos.

Los residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE) son uno de los flujos de residuos prioritarios que deben ser regulados para aplicar los principios de prevención, valorización y eliminación segura.

Por este motivo, el Ministerio para la Transición Ecológica ha creado la plataforma de  gestión de RAEE. El objetivo de esta plataforma es recopilar los datos de recogida, transferencia y tratamiento de RAEE de todas las comunidades autónomas. De esta manera, a partir del 1 de enero del 2019, todos los gestores de residuos que reciban RAEE, deben registrar en la plataforma las entradas y salidas de RAEE con los datos necesarios.

Como menciona Meritxell en el artículo: «Se establece como el único medio válido y legal para el registro de datos de recogida y gestión de RAEE, que incluye tanto las fracciones de recogida como los grupos de tratamiento”.

Afirma la gerente de ECONIA que es un instrumento de control y seguimiento que va a  facilitar las tareas a la Administración competente. Además, también servirá como herramienta para el funcionamiento de las empresas transportistas y gestoras de residuos.

Además, añade que para que el esfuerzo se convierta en una inversión útil, hace falta resolver importantes retos. Uno de ellos, el cual implica a toda la sociedad, es el de lograr que estos aparatos no sean depositados en los contenedores convencionales.

Podéis acceder y leer todo el artículo en este enlace.