Nueva edición del Congreso Recuwaste

Los días 8 y 9 de octubre se celebra en el Tecnocampus de Mataró una nueva edición del Congreso Recuwatt, esta vez bajo el nombre Recuwaste.

Convertido en el congreso de referente dentro del sector, tanto a nivel estatal como internacional, este año Recuwaste alcanzará la economía de los recursos en toda su amplitud. Año tras año, es una esperada cita para compartir conocimientos, aprender y adentrarse en el mundo de la gestión de recursos.

Bajo el lema “Transformando la proximidad para cambiar la globalidad”, este año el congreso seguirá especialmente la evolución que se está produciendo de manera global en el ámbito de la gestión de recursos bajo el nuevo paradigma de la economía circular. Para profundizar en este tema, el programa contará con cuatro ejes temáticos con conferencias, mesas redondas, proyecciones de documentales, talleres, casos de éxito, etc.

ECONIA no faltará a este esperado encuentro, en el que daremos a conocer los resultados del proyecto CAR MINING “Minería de plásticos en los CAT”; un proyecto que se presenta como una solución para valorizar los residuos plásticos procedentes de los VFU, realizado con asociación de ZICLA y liderado por AUTOGRUAS SANT JORDI.

Podéis ver el programa completo de Recuwaste2018 en la web www.recuwaste.com.

Finalizamos el proyecto
e-AUTOKIT

El proyecto e-AUTO KIT, en el cual se ha estudiado la viabilidad de la electrificación de los vehículos de combustión a través de la fabricación de un kit modular, ha llegado a su fin, con la instalación del prototipo fabricado.

Se trata de un proyecto que cuenta con el apoyo económico de IHOBE en su convocatoria Proyectos de Ecodiseño 2017 orientados a optimizar el consumo de recursos para mejorar la competitividad a través de productos y procesos más eficientes.

El e-AUTOKIT ha sido liderado por Rebattery, empresa especializada en la reparación de baterías, aportando así experiencia y conocimiento en el diseño y desarrollo de baterías y sistemas eléctricos para desarrollar el kit y la instalación del mismo. Para asegurar el éxito del proyecto, se ha contado con la colaboración de Autonervión, empresa que comercializa vehículos y cuenta con marcas que apuestan por los vehículos eléctricos; y Econia Empresarial SL, especializada en proyectos ambientales, de ecodiseño y de estrategia circular, que ha llevado a cabo la gestión del proyecto y su viabilidad técnica, económica y ambiental.

El proyecto se inició en noviembre 2017 y toda la implantación técnica ha finalizado durante septiembre 2018. Durante estos meses, se han llevado a cabo todo un conjunto de tareas para la consecución de un conjunto de objetivos: industriales, socio-económicos y estratégicos.

Entre los objetivos industriales, cabe destacar:
⦁ Ayudar y posibilitar la apertura de nuevos modelos de negocio basado en la economía circular.
⦁ Ayudar a talleres y concesionarios a adaptarse a las nuevas demandas del mercado.

Sobre los objetivos socio-económicos, recalcar:
⦁ Acercar las nuevas tecnologías de manera práctica a la ciudadanía en general.
⦁ Evitar la inversión económica en un vehículo nuevo.

Y, en cuanto a los objetivos estratégicos, señalar:
⦁ Favorecer el cumplimiento de las restricciones de las administraciones en materia de contaminación.
⦁ Alinear el proyecto con las estrategias de sostenibilidad de la CAPV.

Con relación a las tareas realizadas, hay que mencionar aquellas que han supuesto unos mayores retos para el consorcio del proyecto, que han sido: el diseño y conceptualización, teóricos y prácticos, del prototipo; su fabricación y su instalación.

Para estas labores, se ha contado de forma continua, con un conjunto de especialistas que han permitido, no solamente realizar con éxito los trabajos reseñados, sino también añadir los conceptos de ecodiseño, para el cual el proyecto estaba conceptualizado.

Los próximos pasos son el estudio de viabilidad económica, que permita indicar la posibilidad de puesta en el mercado del producto; ampliando la oferta de productos ecodiseñados que reduzcan los costes asociados al consumo de combustible de los vehículos y creando nuevas vías de actuación para reducir la contaminación atmosférica en las ciudades.

Un proyecto de ECONIA, galardonado en la 1a edición de los Premios Sigrauto

En la 1a edición de los Premios SIGRAUTO a la Innovación en la Recuperación, el proyecto CAR MINING “Minería de plástico en los CAT” ha obtenido el segundo premio.

El proyecto se presenta como una solución para valorizar los residuos plásticos procedentes de los VFU, los cuales son cada vez más abundantes en los nuevos diseños de vehículos y actualmente no se están valorizando. 

El objetivo principal de CAR MINING es valorizar piezas de plástico procedentes de VFU para la obtención de granzas de alto valor añadido, permitiendo reducir la cantidad de FLUFF y aumentar el peso del VFU que se valoriza.

Así pues, es un proyecto de fomento de la economía circular que pretende, por un lado, reducir el volumen de residuos que acaban depositados en vertederos y de la otra, valorizar residuos plásticos de alta calidad de los VFU, recirculándolos como materia prima secundaria. Además, permite aumentar las oportunidades de negocio, así como la competitividad del CAT mediante la valorización de materiales plásticos procedentes de los VFU.

También potencia la simbiosis industrial en el territorio en el cual se desarrolla puesto que integrará a todos los actores de la cadena de valor (gestores, transformadores, consumidores finales …).

El proyecto CAR MINING se realiza con el soporte de la «Agència de Residus de Catalunya». Está liderado por Autogrúas Sant Jordi y desde ECONIA, como empresa especializada, estamos llevando a cabo la gestión del proyecto y las tareas de asesoramiento de viabilidad técnica y ambiental en la gestión de proyectos y estudios medioambientales. En el proyecto también participa Zicla, empresa experta en productos plásticos reciclados.

Podéis conocer más detalles de la primera edición de los Premios Sigrauto y del proyecto CAR MINING, clicando en el siguiente enlace.

Imagen: sigrauto.com

ECONIA forma parte del directorio de las consultorías e ingenierías ambientales de la Generalitat de Cataluña

ECONIA ya forma parte del directorio de las consultorías e ingenierías ambientales de la Generalitat de Cataluña.

Este directorio de consultorías e ingenierías ambientales, impulsado por la “Direcció general de Polítiques Ambientals de la Generalitat de Catalunya”, se pone a disposición de las organizaciones y la ciudadanía para favorecer la visibilización del sector y convertirse en una herramienta que dará a conocer las empresas y los servicios. Así mismo, también contribuirá a poner en valor los principales ámbitos de trabajos y servicios que se ofrecen.

En ECONIA tenemos por objetivo contribuir al crecimiento sostenible de la sociedad y conseguir un desarrollo económico e industrial responsable con el medio ambiente. Por lo tanto, trabajamos para ofrecer soluciones eficientes e innovadoras, enfocadas hacia la sostenibilidad.

Haciendo clic en el enlace podéis acceder al PDF que corresponde a nuestra sección dentro del directorio de las consultorías e ingenierías ambientales, para que podáis conocer nuestra principal cartera de servicios.

El veto de China a la importación de residuos: ¿desafío u oportunidad?

La decisión de China de prohibir las importaciones de residuos del extranjero, incluidos algunos plásticos, ha repercutido en todo el mundo y ha afectado las operaciones de reciclaje en otros países que luchan por lidiar con el nuevo panorama. Pero, ¿es esta una oportunidad envuelta en una crisis?

Algunos expertos argumentan que por fin los países desarrollados tendrán que enfrentar el verdadero costo de su adicción al plástico en lugar de enviar el problema a China, que ha recibido casi la mitad de los desechos del mundo desde 1992.

Esto podría estimular la inversión en instalaciones domésticas de reciclaje, así como la innovación en la fabricación de plástico para hacer que los productos sean más adecuados para su reutilización. También podría fortalecer el movimiento del público en contra de la cultura de «usar y tirar».

El año pasado, China decidió prohibir las importaciones de 24 categorías de residuos sólidos, incluidos ciertos tipos de plásticos, papel y textiles, debido a preocupaciones ambientales y de salud. Básicamente, el país busca mejorar su economía y manejar de manera más efectiva sus propios desechos, que van en crecimiento. El material que China importaba sumaba entre 10% y 13% a la generación local de residuos.

Otro problema fue la baja calidad de los residuos importados, lo que los hizo más difíciles de reciclar y, por lo tanto, afectó las ganancias de las empresas chinas involucradas.

La prohibición entró en vigor en enero y ahora se están viendo los efectos.

En un nuevo estudio, publicado en junio en Science Advances, científicos de la Universidad de Georgia descubrieron que, para 2030, 111 millones de toneladas de residuos de plástico deberán buscar otro destino causa de la nueva política de China.

“Con la producción y el uso de plástico aumentando continuamente, y las empresas y países comprometiéndose con economías circulares y aumentando las tasas de reciclaje de plástico, la cantidad de desechos plásticos que necesitarán un ‘hogar’ continuará aumentando en el futuro próximo», dice el informe.

«Sin nuevas ideas audaces y estrategias de gestión, las tasas de reciclaje actuales no se volverán a cumplir, y los objetivos ambiciosos y los plazos para el futuro crecimiento del reciclaje serán inalcanzables», agrega.

La prohibición ya está comenzando a incomodar. The Washington Post reporta que estados como Massachusetts y Oregon están levantando restricciones para descargar materiales reciclables en los vertederos.

La agencia de noticias AFP informó que en Estados Unidos se acumulan reservas importantes de materiales reciclables y en algunos municipios las autoridades afirman que ya no recolectarán ciertos materiales o que los enviarán a vertederos. Mientras tanto, algunas instalaciones de reciclaje almacenan los desechos adicionales en el exterior de sus plantas o en estacionamientos.

La prohibición también ha puesto de manifiesto las deficiencias sistémicas de los procesos de reciclaje en Estados Unidos. La Coalición Nacional de Reciclaje (NRC, por sus siglas en inglés) dijo en mayo que la prohibición exponía los problemas causados por los materiales reciclables sucios. La introducción del reciclaje de flujo único en Estados Unidos -que mezcla papel, metal, vidrio y plástico-, significa que los materiales reciclables son menos puros y menos valiosos.

«Las buenas y las malas noticias son que el entusiasmo de las personas por el reciclaje es sólido. El público quiere reciclar, pero expresa ese entusiasmo reciclando materiales que no son elegibles. Una combinación entre esta situación y la insuficiencia en la calidad de los materiales está siendo muy perjudicial para la industria. Está resultando en mercados abismales y volátiles, productos sucios que no son una materia prima confiable, plantas cerradas y programas que están sufriendo económicamente», dijo Marjorie Griek , directora ejecutiva de la NRC, en un comunicado.

«No podemos continuar actuando y comportándonos como si el negocio habitual ofreciera una solución a los problemas actuales. Básicamente, debemos cambiar la manera en que hablamos al público, cómo recopilamos y procesamos nuestros materiales reciclables y lo que nuestros mercados finales aceptan y utilizan para reciclar», sostuvo Griek.

Tales cambios, por supuesto, tomarán tiempo. Al igual que las nuevas inversiones en instalaciones de reciclaje para llenar el vacío dejado por China, que importó alrededor de 7 millones de toneladas de desechos en 2016. Esto es aún más preocupante cuando se recuerda que, históricamente, en el mundo solo se han reciclado 9% de los residuos plásticos. La mayor parte ha terminado en vertederos o en el medio ambiente, incluso en nuestros mares.

Algunos países desarrollados reaccionaron a la prohibición enviando sus desechos a otros países del sudeste asiático, como Tailandia y Malasia, y algunos recicladores chinos abrieron fábricas en países cercanos para sacar provecho de este nuevo negocio.

Sin embargo, los expertos señalan que algunos de estos países no tienen la capacidad de manejar esta afluencia de desechos y ya están considerando imponer sus propias restricciones. Otra preocupación es que Asia ya alberga cinco de los países que más basura marina generan en el mundo, y enviar más basura a lugares que están mal equipados para lidiar con ella simplemente exacerbará el problema.

Desde la prohibición china, las exportaciones de desechos de Gran Bretaña a Malasia se han triplicado, según ha informado el Financial Times.

Peter Skelton de la organización de sostenibilidad WRAP, cree que el gobierno, las empresas de gestión de residuos y las autoridades locales pueden hacer frente al desafío.

«Hemos dependido de los mercados de exportación para gran parte de nuestro reciclaje y eso tiene que cambiar. De alguna manera, esta es una decisión forzosa», dijo Skelton.

Los gobiernos también tienen un papel que desempeñar, invirtiendo en el reciclaje y la gestión de residuos, agregó. El gobierno británico publicará una estrategia de residuos y recursos a finales de este año.

Brooks, de la Universidad de Georgia, está de acuerdo en que los gobiernos deben intensificar su labor, educando a las personas sobre el reciclaje y fomentando la innovación.

«Los gobiernos pueden impulsar una multitud de soluciones interdependientes mejorando la infraestructura y la gestión de residuos, al tiempo que fomentan la inversión en soluciones para la parte primaria de la cadena de suministro, como tecnología de reciclaje mejorada, materiales bio-benignos alternativos y el desarrollo de diseños de productos/sistemas que generen menos desechos», dijo.

La prohibición de China también ha puesto de relieve el lamentable estado de la regulación internacional sobre los desechos plásticos.

El estudio de la Universidad de Georgia argumenta que el Convenio de Basilea, que rige el movimiento transfronterizo de desechos peligrosos y otros, podría aplicarse a los residuos plásticos si estos últimos se caracterizaran como «desechos que requieren una consideración especial». Podría entonces regularse el mercado, armonizar las normas y compartir el conocimiento.

Un efecto secundario positivo de la prohibición de China ha sido que se ha centrado la atención en la necesidad de una economía circular, donde los recursos como los plásticos se mantengan en uso durante el mayor tiempo posible. Sin embargo, con los precios del petróleo relativamente bajos, el plástico nuevo es más barato que el plástico reciclado, un obstáculo financiero que debe superarse.

«Esta es definitivamente una situación compleja desde el punto de vista financiero y social», sostiene Brooks. «Prefiero ser optimista y creer que nuestra relación con el plástico puede mejorarse, a pesar de algunas de las barreras financieras. Cada persona juega un papel en nuestro uso global del plástico y la economía circular puede integrarse en esa relación para que los residuos sean más valiosos y menos propensos a terminar en el medio ambiente».

Las autoridades europeas parecen haber reconocido el valor inherente en los plásticos. La Estrategia de Plásticos de la Comisión Europea, que se dio a conocer en enero, contempla que su impulso para que todos los envases de plástico sean reciclables o reutilizables para 2030 podría crear 200.000 empleos, pero solo si la capacidad de reciclaje se multiplica por cuatro.

Para Brooks y su coautora Jenna Jambek, profesora asociada de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Georgia, la prohibición de China debería servir como una llamada de atención y una oportunidad para mejorar la gestión doméstica de los residuos plásticos e invertir en tecnología y nuevas iniciativas.

«Lo importante es que nuestras soluciones en el futuro deben incorporar a todos los actores, ciudadanos, gobiernos e industria, tanto a nivel local como internacional», dijo Brooks.

 

Fuente: iresiduo.com

Avances en E-AUTOKIT: empieza la instalación del prototipo

El proyecto e-AUTO KIT busca estudiar la viabilidad de la electrificación de los vehículos de combustión a través de la fabricación de un kit modular.

El proyecto de ecodiseño e-AUTO KIT ha entrado en el momento crucial de su desarrollo. Después de dedicar los últimos meses al diseño, investigación e ingeniería del kit; se ha conseguido la fabricación del prototipo a instalar.

Las tareas indicadas no han sido fáciles, puesto que han requerido largas jornadas de trabajo entre especialistas en ingeniería y mecánica; descartando y rediseñando cada paso necesario, para conseguir un producto que fuese realmente instalable. Además, se ha contado con los expertos en ecodiseño y economía circular, para conseguir que el prototipo final cumpla con todas las especificaciones que se propusieron como objetivo.

Así pues, el proyecto liderado por Rebattery, en colaboración con Autonervión y Econia, entra en una nueva e importante fase: conseguir la instalación del kit de electrificación de vehículos, en un vehículo que en su origen funcionaba con un motor de combustión de gasoil.

El proyecto e-AUTO KIT cuenta con el apoyo económico de IHOBE en su convocatoria Proyectos de Ecodiseño 2017 orientados a optimizar el consumo de recursos para mejorar la competitividad a través de productos y procesos más eficientes.

La Generalitat revisará las autorizaciones ambientales de 800 grandes explotaciones ramaderas

  • Se están adaptando a la nueva normativa europea las condiciones exigidas a las granjas de porcino y avícolas consideradas de incidencia ambiental potencialmente más elevada.
  • Se hará hincapié en la prevención y reducción de las emisiones de amoniaco a la atmósfera y en la posible contaminación de las aguas subterráneas por nitratos.

El Departamento de Territorio y Sostenibilidad, a través de la Dirección General de Calidad Ambiental y Cambio Climático, ha iniciado el procedimiento de revisión de las autorizaciones ambientales de 811 granjas de porcino y avícolas consideradas de incidencia ambiental potencialmente más elevada. Son las que disponen de más de 40.000 plazas para aves de corral, más de 2.000 para cerdos de cría o más de 750 para cerdas. Las explotaciones ganaderas representan el 58% del total de 1.400 instalaciones incluidas en el ámbito de aplicación de la Directiva de emisiones industriales (DEI), una norma europea que refuerza la aplicación de las llamadas mejores técnicas disponibles (MTD).

Aprovechando expedientes en trámite

Las MTD son las técnicas consideradas ambientalmente más limpias y económicamente viables de acuerdo con los adelantos técnicos actuales. Estas técnicas se publican mediante Decisiones de Ejecución europeas que aprueban documentos de conclusiones. Justamente el mes de febrero de 2017 se publicó la Decisión de ejecución que establecía las conclusiones sobre las MTD en el marco de la Directiva sobre la cría intensiva de aves de corral o de cerdos.

La DEI establece un plazo de cuatro años a partir de la publicación de decisiones sobre las conclusiones sobre las MTD porque la autoridad competente revise y actualice todas las condiciones del permiso de cada instalación. En Cataluña, el Departamento de Territorio y Sostenibilidad ya ha revisado 76 autorizaciones ambientales de granjas donde se han incorporado las prescripciones relativas a las MTD aprovechando los expedientes en trámite para la modificación de los permisos ambientales. Para consensuar los criterios de aplicación y facilitar la implantación, se ha trabajado conjuntamente con el Departamento de Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentación.

Simplificación de las comunicaciones

Estas prescripciones hacen referencia, fundamentalmente, a la gestión nutricional de cerdos y aves de corral; a la elaboración de piensos; a los alojamientos de los animales; a la recogida, almacenamiento, procesado y aplicación agrícola de las deyecciones; y al almacenamiento del ganado muerto. El acento se está poniendo en la prevención y la reducción de las emisiones de amoníaco a la atmósfera, uno de los principales aspectos ambientales de estas actividades sobre los que hay que incidir, junto con la posible contaminación de las aguas subterráneas por nitratos.

Para agilizar la revisión de las actividades, la Generalitat ha completado una nueva base de datos de actividades DEI que mejorará la eficiencia; está organizando encuentros técnicos con el sector para establecer un flujo constante de información y minimizar al máximo los trámites, costes y molestias; y ha simplificado las comunicaciones y los trámites, mediante la elaboración de un formulario técnico y sus correspondientes instrucciones de cumplimentación que permitirá una más ágil revisión de las autorizaciones de este sector.

Cataluña acoge el 23% de las instalaciones ganaderas incluidas dentro del ámbito de aplicación de la DEI de todo el Estado. Solo con Aragón (25%) y Castilla – La Mancha (16%) ya conforman el 64% de todas las granjas afectadas por
la Directiva.

Fuente: Comunicado de Prensa Generalitat de Catalunya.

La economía circular y la lucha contra los «ilegales» centraron el mayor congreso de desguaces del mundo

El destacado papel del automóvil en la economía circular y los retos de cara a la lucha contra las actuaciones ilegales centraron los bloques de ponencias.

La red de Centros Autorizados de Tratamiento de vehículos (CAT, como se denomina ahora a los desguaces) concertada por los fabricantes e importadores de vehículos en España ha pasado de 97 puntos a 555 en toda España en los últimos 15 años. Apoyado en este crecimiento, SIGRAUTO organizó los pasados 12 y 13 de junio en Madrid el mayor encuentro de desguaces del mundo, en el que participaron más de 300 centros autorizados. Las jornadas, enmarcadas en la Feria Internacional de la Recuperación y el Reciclaje (SRR 2018), contaron con ponencias sobre temas de interés para el sector y también se llevó a cabo la entrega de premios SIGRAUTO a la innovación en la recuperación.

El destacado papel del automóvil en la economía circular -con una tasa de recuperación de los vehículos al final de su vida útil (VFVU) del 95%- y los retos de cara a la lucha contra las actuaciones ilegales centraron los bloques de ponencias. Las asociaciones ANFAC y ANIACAM destacaron en su intervención el hecho de que España cuente con la red concertada más amplia y bien distribuida de toda la UE, formada, además de por 555 CAT, por 26 instalaciones de fragmentación. De la misma manera, se incidió sobre el hecho de que España es uno de los países donde mejor funciona el sistema de tramitación de bajas, lo que ayuda a que tengamos un porcentaje muy inferior de vehículos en “paradero desconocido” al final de su vida útil, un 5% frente a un 40%. En definitiva, nuestro país es claramente una referencia en este campo.

La DGT informó del Grupo de Trabajo puesto en marcha, junto con el Ministerio de Medio Ambiente y Aduanas, para establecer medidas que garanticen la correcta exportación de vehículos usados, piezas y componentes asegurando que están descontaminados y que no han de ser considerados residuos. Además, se está iniciando la anotación en el Registro General de Vehículos de los vehículos declarados siniestros totales para evitar fraudes y se está trabajando en el establecimiento de controles para identificar instalaciones no autorizadas que estén presentando bajas temporales.

VENTA DE PIEZAS POR INTERNET

El SEPRONA expuso las 30 investigaciones sobre portales de venta de piezas en internet que están llevando a cabo. En este sentido, desde FER se recalcó la necesidad de que la administración y las fuerzas y cuerpos de la ley trabajen para perseguir estas actuaciones fuera de la ley. AEDRA por su parte, expuso las principales vías de irregularidad, destacó que todo recambio usado que no provenga de un CAT es ilegal y la necesidad de que las autoridades de consumo se impliquen también en este asunto.

También hubo espacio para el debate sobre el nuevo marco de relaciones de otros agentes del sector del automóvil con los CAT en donde se destacó que la reutilización de piezas es una exigencia legal y una actividad necesaria pero que esta extracción para su comercialización solo puede llevarse a cabo en un centro autorizado.

Los premios SIGRAUTO a la innovación en la recuperación correspondieron a Ferimet, por su nueva planta de separación por infrarrojos de plásticos de los VFVU y su posterior reciclado; Autogrúas Sant Jordi, por un proyecto sobre minería de plásticos en los CAT, y Grupo Lyrsa, por su proyecto para reciclar el vidrio de los VFVU mediante tecnologías de posfragmentación. Clausuró las jornadas el Viceconsejero de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid.

Fuente: residuosprofesional.com

Econia, ingeniería y consultoría ambiental en el proyecto de economía circular ganador de los Premios Europeos del Medio ambiente (sección Euskadi)

Ayer, 30 de Mayo del 2018, el Consejero de Medio Ambiento, Planificación Territorial yVivienda del Gobierno Vasco, Iñaki Arriola, ha entregado los Premios Europeos de Medio ambiente a la Emprendida – Sección País Vasco 2017/2018.


Los Premios Europeos de Medio ambiente a la Empresa (European Awards for theEnvironment) se convocan desde 1987 por la Dirección general de Medio ambiente de la Comisión Europea, para reconocer públicamente a aquellas empresas que combinan con éxito la viabilidad económica de sus negocios con la protección del medio ambiente, introduciendo eco-innovación en la gestión, en los procesos, en los productos o servicios que oferten, apostando por la cooperación empresarial, combinando negocio y biodiversidad, o poniendo en marcha iniciativas de economía circular.


El premio en la categoría de economía circular ha sido otorgado al proyecto Lanteko Berria; un centro de tratamiento de vehículos y remanufactura de piezas, pionero en los procesos aplicados.


ECONIA hemos sido responsables de las tareas de ingeniería y consultoría ambiental, de las instalaciones de Lanteko Berria, así como la consecución de los permisos necesarios para la legalización de las mismas.

Remanufactura y cierre de ciclo de las Unidades de Control del Motor (ECU) de Vehículos Fuera de Uso (VFU) en el proyecto BalidECU

El proyecto BalidECU para el cierre de ciclo de Unidades de Control del Motor (ECU), busca desarrollar una línea de negocio basada en la remanufactura de estos componentes y probar la viabilidad del reciclaje de aquellas unidades que no se hayan podido recuperar.

 

Los vehículos a final de su vida útil, o vehículos fuera de uso (VFU), son una importante fuente de materiales valiosos y tecnología punta que puede resultar muy beneficiosa recuperar tanto económica como ambientalmente. En la actualidad, gran parte de los materiales y componentes que forman parte del vehículo acaban como chatarra o en el vertedero a través de la fracción ligera de fragmentación o FLUFF. A esto hay que sumar que los vehículos cada vez cuentan con mayor cantidad de plástico y componentes electrónicos, por lo que el tratamiento de los VFU cambiará radicalmente en los próximos años en busca de una gestión más sostenible basada en la recuperación de componentes y materiales.

 

Las ECUs

Concretamente, entre los componentes identificados como valiosos dentro de un vehículo, se encuentran las Unidades de Control del Motor (o ECUs por sus siglas en inglés, Engine Control Unit). Las ECUs son el cerebro del motor de nuestros vehículos, encargadas de controlar la inyección del combustible y el tiempo de ignición entre otros y se consideran valiosas tanto desde el punto de vista tecnológico como por los materiales de los que se componen, metales preciosos y raros como el Litio (Li), el Platino (Pt) y el Rodio (Rh) por ejemplo.

 

Objetivos del proyecto BalidECU

El proyecto liderado por Lanteko Berria, empresa especializada en la recogida, transferencia y recuperación de residuos relacionados con el sector del automóvil, perseguirá los siguientes objetivos:

  • Desarrollar una nueva línea de remanufactura y reutilización en la cadena de valor del vehículo, centrada en la recuperación de ECUs de vehículos, incluyendo la recogida de los mismos desde desguaces y desde talleres de reparación, y un canal de venta.
  • Crear un know-how para la remanufactura y reutilización de ECU de vehículos.
  • Cerrar el ciclo de las ECUs no remanufacturables mediante una línea de reciclaje que incluya la extracción y reciclaje de materiales valiosos de la corriente de residuos.
  • Eliminar cantidad de material del paquete de chatarra y mejorar mediante upcycling el destino final de los mismos de acuerdo con la jerarquía de residuos.

 

Empresas participantes

Además de Lanteko como líder del proyecto, también participarán en el mismo Indumetal Recycling, como empresa especializada en el reciclaje de materiales provenientes de residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE) y chatarra compleja; Econia Empresarial, consultora especializada en medio ambiente y residuos y conocedora directa del sector del automóvil y Zicla como consultora especializada en soluciones de economía circular, en el aprovechamiento de materiales secundarios y reciclados y tracción medioambiental de la cadena de valor.

 

Financiación

El proyecto BalidECU está financiado por la sociedad pública del Gobierno Vasco, Ihobe, y la Unión Europea a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), dentro de la convocatoria 2017 de “Proyectos Demostración en Economía Circular”.