ECO-CIRCULAR publica un artículo sobre nuestro proyecto de ecoinnovación CARKONPON

El proyecto Car Konpon se inició a finales de 2018 para impulsar la mejora de la competitividad de los talleres de vehículos multimarca de la CAPV. El proyecto, liderado por el Centro de San Viator de Sopuerta, que trabaja en red con el resto de centros de Formación Profesional de Euskadi con la coordinación Tknika, tiene como objetivo diseñar una hoja de ruta que incluya propuestas para la implementación de técnicas y tecnologías, modelos de negocio y estrategias de economía circular y ecoinnovación, que ayude a los talleres a hacer frente a las nuevas tendencias de su sector.

En actualidad el sector de los talleres multimarca sufre un decrecimiento periódico debido a diferentes factores. En concreto, se trata de un sector empresarial poco digitalizado y por lo general, con modelos de negocio obsoletos. Los fuertes cambios sufridos por el sector del automóvil en los últimos han provocado un aumento exponencial de elementos electrónicos con la consiguiente necesidad de actualización.

Adicionalmente, se prevé un auge del transporte compartido lo que conllevará en un futuro cercano a una reducción del parque móvil. A esto se suma una clara tendencia en los nuevos modelos de uso del automóvil que cada vez más será un bien a compartir y no a disponer, de manera que las reparaciones y revisiones se realizarán cada vez más en los talleres adheridos a cada marca.

A los continuos y veloces avances tecnológicos se une el endurecimiento de las políticas medioambientales lo que provoca una necesidad de adaptación.

Este contexto ha hecho que el sector de talleres de reparación esté inmerso en una etapa de necesaria transformación pendiente de los cambios en las preferencias de las personas consumidoras; del impacto de la revolución 4.0; de las estrategias proteccionistas de las marcas hacia sus talleres asociados; y de la demanda de contratar personal cada vez más especializado y preparado para hacer frente a estas tendencias.

El proyecto Car Konpon

En este marco, Car Konpon desarrollará y aplicará acciones técnicas y tecnológicas que incidan sobre todo en aspectos de la reparación (y no solamente la sustitución de piezas), remanufactura, tecnificación, digitalización, compartición y transferencia del conocimiento.

El desarrollo de las acciones se realizará de manera práctica en el Centro San Viator de Sopuerta y otros centros representativos de diferentes comarcas del territorio vasco, que forman parte del TKguney que cuentan con unidades de formación profesional especializadas en automoción.

Por último, las acciones desarrolladas se testarán e implementarán en las instalaciones de 10 talleres de la CAPV punteros en el sector. Gracias a esta puesta en práctica se podrá desarrollar una hoja de ruta que sirva de guía a los talleres de la CAPV para diferenciarse y mejorar su competitividad y prepararse para los retos del futuro cercano.

Empresas participantes

El proyecto está liderado por el Centro San Viator de Sopuerta, y cuenta con la participación del Centro de innovación para la Formación Profesional Tknika, la consultora ambiental especializada en el asesoramiento y gestión de proyectos de ecoinnovación y economía circular Econia y la consultora especializada en innovación de residuos y estrategias sectoriales Zicla.

Financiación

El proyecto Car Konpon cuenta con fondos FEDER a través de la convocatoria “Proyectos de ecoinnovación 2018” organizada por la sociedad pública Ihobe del Gobierno Vasco con el fin de promover la realización de proyectos que contribuyan a los objetivos del Nicho de Oportunidad de “Ecosistemas“del PCTI 2020.

Fuente: Artículo de eco-circular.com

El ANÁLISIS DEL CICLO DE VIDA (ACV), una herramienta objetiva de medida del impacto ambiental

En todo el mundo se están haciendo esfuerzos continuados para abordar la reducción de residuos y los impactos ambientales asociados.

En este contexto, existe una metodología normalizada internacionalmente que facilita el desarrollo sostenible: el análisis del ciclo de la vida (ACV); que tiene como finalidad analizar, de manera objetiva, metódica, sistemática y científica, los diferentes impactos ambientales potenciales, asociados a cada una de las etapas del ciclo de la vida completo de un producto.

Los principios básicos de cualquier evaluación del ciclo de vida son el análisis “de la cuna a la tumba” y el uso de una unidad funcional, a la cual se establecen todos los flujos de materiales y energía (entradas y salidas), los recursos y el uso del suelo, e incluso los posibles impactos y posibles intervenciones, en relación a una medida cuantitativa para evaluar el aspecto ambiental del sistema de un producto.

El ACV constituye una base sólida para empresas y organizaciones con el objetivo de supervisar el rendimiento ambiental y desarrollar estrategias para reducir el impacto. Las evaluaciones del ciclo de vida se ejecutan según métodos estandarizados y reconocidos internacionalmente, como ISO 14000 y PAS 2050. Los resultados de un ACV ayudan a identificar oportunidades de mejora y a indicar opciones más preferibles para el medio ambiente.

Actualmente en ECONIA estamos empleando esta metodología en diferentes proyectos, tanto los que tienen como resultado productos, como servicios. Algunos ejemplos: ROLLING PLASTICS, RESEAT, CARMINING, RECOVERAL, RESIDOWN, TKNOWCAT, CARKONPON,…

ECCAT: Un nuevo proyecto de reparación avanzada, que conecta empresa de remanufactura, talleres y CAT a través de la economía circular

Iniciamos un nuevo proyecto ECCAT, liderado por ASYSUM, empresa especializada en la reparación y reconstrucción de componentes de automoción. También cuenta con la participación de INTERLLEIDA (taller de reparación de vehículos) y DESGUACES EL CHOQUE LLEIDA (centro autorizado de tratamiento de vehículos fuera de uso -CAT-). ECONIA proporcionará a la agrupación y equipo de trabajo la orientación hacia aspectos de sostenibilidad y economía circular; así como, el apoyo en la gestión del proyecto y la transferencia de conocimientos y difusión.

El proyecto tiene como objetivo general la creación de una vía real de mercado circular, en la que estén implicados los principales generadores de residuos durante su vida útil (taller) y al final de su vida útil (CAT). Esta conexión se realizará a través de la empresa de remanufactura que realizará una reparación avanzada a los sistemas de retención de contaminantes (catalizadores y filtros de partículas).

El proyecto cuenta con el apoyo de la Agencia de Residus de Catalunya dentro de la convocatoria de ayudas de fomento de la economía circular 219 y tendrá una duración aproximada de 12 meses.

SEMANA EUROPEA DE LA ENERGÍA SOSTENIBLE – Proyectos energéticos de ECONIA

Del 17 al 23 de mayo 2019, se celebra la Semana de la Energía 2019, coincidiendo con la Semana Europea de la Energía Sostenible.

La energía sostenible es aquella que se puede usar para satisfacer las necesidades sin comprometer a las generaciones futuras. Todas las energías renovables se consideran sostenibles.

Desde ECONIA, diseñamos y asesoramos en diferentes proyectos relacionados con energías sostenibles. Algunos de ellos son:

• Asesoramiento en certificaciones energéticas: certificación de eficiencia energética, LEED, ISO 5001…
• Diseño y asesoramiento en sistemas energéticos: fotovoltaicos, eólicos.

A continuación os mostramos algunos ejemplos de nuestros proyectos relacionados con la energía sostenible:

  • Certificación LEED en la rehabilitación integral de edificios en Madrid

  • Asesoramiento en eficiencia energética en cadena de gimnasios

  • Certificación LEED de edificio de oficinas en Barcelona

  • Diseño de instalación en edificio de Barcelona

  • Smart Grid con mini molinos en Cambrils

Ponencia de Meritxell Barroso: “El camino a la circularidad” organizada por ASATA y Gijón Impulsa

El pasado 21 de mayo, Meritxell Barroso, gerente de ECONIA y especialista en diseño y desarrollo de proyectos de ecoinnovación y economía circular aplicada a residuos, ha impartido la ponencia “EL CAMINO A LA CIRCULARIDAD” dentro del programa “Economía circular: hacia la ecoeficiencia empresarial” nacido en ASATA y Gijón Impulsa.

La ponencia, de gran éxito, con asistentes de diferentes sectores de la sociedad; sobretodo empresas y emprendedores del ámbito de la economía social, planteó los diferente aspectos en los que deben incidir todos los agentes de la sociedad para poder realizar una correcta transición hacia la economía circular.

En el siguiente vídeo podéis ver una breve entrevista realizada a Meritxell Barroso en relación con la ponencia de economía circular.

«La revolución de los coches híbridos y eléctricos», artículo en la revista Recupera

Cada vez son más las personas que apuestan por los coches híbridos o eléctricos a la hora de elegir un medio de transporte. Meritxell Barroso, directora de Econia, y Gaizka Lazarobaster, tratan el tema y ofrecen ciertas claves para entender esta transición en un artículo de la revista Recupera.

En el artículo, titulado “La revolución de los coches híbridos y eléctricos”, afirman que el parque automovilístico, tanto en Europa como en España, se encuentra en plena transformación. A nivel mundial, y a pesar de que el 2018 ha sido un año complicado para el mercado del automóvil, las ventas de vehículos eléctricos han batido su récord de ventas con 1,26 millones de unidades vendidas, lo que supone un 74% de incremento respecto al año anterior y un 1,5% de cuota de mercado.

De este modo, son los vehículos híbridos y eléctricos los que están despuntando más en las cuotas de mercado. Ello viene impulsado también por las legislaciones medioambientales, las cuales están haciendo un “jaque mate” al diésel. Por otra parte, la futura Ley de Cambio Climático, que penalizará fiscalmente a estos coches, ha provocado un desplome en las ventas de estos vehículos a favor de los de gasolina, los híbridos y los eléctricos.

El reciclado de los VFU híbridos y eléctricos también es un tema tratado en el artículo. Cuando llegan al final de su vida útil, el tratamiento de todos los vehículos fuera de uso viene regulado por el Real Decreto 20/2017, sin existir una reglamentación específica para los híbridos y eléctricos. De estos últimos no es necesario extraer ningún tipo de combustible, dado que éste se sustituye por el uso de baterías.

Meritxell Barroso puntualiza que “aparte de la tecnología existente, es necesario un conjunto de actuaciones y retos, sobre todo por parte de las administraciones competentes, que regule el tratamiento de las baterías como residuo”.

Podéis leer el artículo completo en el siguiente enlace, concretamente en las páginas 6-9.