Cada vegada són més les persones que aposten pels cotxes híbrids o elèctrics a l'hora de triar un mitjà de transport. Meritxell Barroso, directora d’Econia, i Gaizka Lazarobaster, tracten el tema i ofereixen certes claus per a entendre aquesta transició en un article de la revista Recupera.
A l'article, titulat “La revolució dels cotxes híbrids i elèctrics”, afirmen que el parc automobilístic, tant a Europa com a Espanya, es troba en plena transformació. A escala mundial, i a pesar que el 2018 ha estat un any complicat per al mercat de l'automòbil, les vendes de vehicles elèctrics han batut el seu rècord de vendes amb 1,26 milions d'unitats venudes, la qual cosa suposa un 74% d'increment respecte a l'any anterior i un 1,5% de quota de mercat.
D'aquesta manera, són els vehicles híbrids i elèctrics els que estan despuntant més en les quotes de mercat. Això ve impulsat també per les legislacions mediambientals, les quals estan fent un “escac i mat” al dièsel. D'altra banda, la futura Llei de Canvi Climàtic, que penalitzarà fiscalment a aquests cotxes, ha provocat un enfonsament en les vendes d'aquests vehicles a favor dels de gasolina, els híbrids i els elèctrics.
El reciclatge dels VFU híbrids i elèctrics també és un tema tractat a l'article. Quan arriben al final de la seva vida útil, el tractament de tots els vehicles fora d'ús ve regulat pel Reial Decret 20/2017, sense existir una reglamentació específica per als híbrids i elèctrics. D'aquests últims no és necessari extreure cap mena de combustible, atès que aquest se substitueix per l'ús de bateries.
Meritxell Barroso puntualitza que “a part de la tecnologia existent, és necessari un conjunt d'actuacions i reptes, sobretot per part de les administracions competents, que reguli el tractament de les bateries com a residu”.
Podeu llegir l'article complet en el següent enllaç, concretament en les pàgines 6-9.
