{"id":53914,"date":"2021-08-04T14:03:58","date_gmt":"2021-08-04T12:03:58","guid":{"rendered":"https:\/\/econia.net\/fit-for-55-la-comision-europea-en-marcha-para-reducir-las-emisiones-un-55-antes-de-2030\/"},"modified":"2026-03-14T13:39:18","modified_gmt":"2026-03-14T11:39:18","slug":"fit-for-55-la-comissio-europea-en-marxa-per-a-reduir-les-emissions-un-55-abans-de-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econia.net\/ca\/fit-for-55-la-comissio-europea-en-marxa-per-a-reduir-les-emissions-un-55-abans-de-2030\/","title":{"rendered":"\u201cFit for 55 \u201cLa Comissi\u00f3 Europea en marxa per a reduir les emissions un 55% abans de 2030"},"content":{"rendered":"

Dins del Pacte Verd Europe<\/a>u, la Comissi\u00f3 Europea va proposar<\/a> elevar l\u2019objectiu de reducci\u00f3 de les emissions de gasos d\u2019efecte hivernacle per al 2030, fins almenys el 55% respecte al 1990.<\/p>\n

El 14 de juliol de 2021 la Comissi\u00f3 va adoptar “Fit for 55”; un conjunt de propostes interconnectades en mat\u00e8ria de clima, energia, usos de la terra, transport i fiscalitat, per poder assolir aquest objectiu i ser el primer continent que aconsegueix la neutralitat clim\u00e0tica en 2050.<\/p>\n

Tal com es detalla en el comunicat de la Comissi\u00f3 Europea<\/a> “estem en un moment crucial en la resposta mundial a les emerg\u00e8ncies clim\u00e0tiques i de biodiversitat i som l’\u00faltima generaci\u00f3 que encara pot actuar a temps”<\/strong>.<\/p>\n

Les propostes de la Comissi\u00f3 Europea es resumeixen a continuaci\u00f3:<\/p>\n

Comer\u00e7 de drets d’emissi\u00f3 a la UE.<\/strong><\/p>\n

El r\u00e8gim de comer\u00e7 de drets d’emissi\u00f3 de la UE<\/a> (RCDE UE) assigna un preu al carboni i redueix el l\u00edmit m\u00e0xim d’emissions de determinats sectors econ\u00f2mics. El RCDE UE funciona segons el principi de “limitaci\u00f3 i comer\u00e7”. Es fixa un l\u00edmit m\u00e0xim a la quantitat total d’alguns gasos d’efecte hivernacle que poden emetre les instal\u00b7lacions incloses dins del r\u00e8gim. Aquest l\u00edmit va baixant al llarg de l temps amb l\u2019objectiu de fer que disminuir les emissions totals. Les instal\u00b7lacions per sota d\u2019aquest l\u00edmit, reben drets d’emissi\u00f3 amb els que poden comercialitzar amb altres instal\u00b7lacions segons les seves necessitats.<\/p>\n

La Comissi\u00f3 Europea planteja aplicar un nou RCDE per a la distribuci\u00f3 de combustibles per al transport per carretera i l’edificaci\u00f3<\/a>, a partir de l\u2019any 2026.<\/p>\n

Aix\u00ed mateix, proposa eliminar gradualment els drets d’emissi\u00f3 gratu\u00efts per a l’aviaci\u00f3<\/a> i incloure gradualment al sector mar\u00edtim durant el per\u00edode de 2023 a 2025.<\/p>\n

Els Estats membres hauran de gastar la totalitat dels\u00a0 ingressos procedents del comer\u00e7 de drets d’emissi\u00f3 en projectes relacionats amb el clima i l’energia.<\/p>\n

Un altre document relacionat \u00e9s la imposici\u00f3 de preu al carboni d’importacions<\/a> d’una selecci\u00f3 concreta de productes.<\/p>\n

 <\/p>\n

Repartiment de l’esfor\u00e7.<\/strong><\/p>\n

La proposta de repartiment de l’esfor\u00e7<\/a> assigna a cada Estat membre uns determinats objectius de reducci\u00f3 d\u2019emissions en base al seu PIB per c\u00e0pita amb ajustos per tenir en compte la relaci\u00f3 cost-efic\u00e0cia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Usos de s\u00f2l: impulsar els embornals naturals de carboni<\/strong><\/p>\n

La Comissi\u00f3 planteja actualitzar el Reglament sobre l\u2019\u00fas de la terra, la silvicultura i l’agricultura<\/a> fomentant la preservaci\u00f3 dels boscos, els s\u00f2ls, els aiguamolls i les torberes d’Europa ja que s\u00f3n embornals naturals de carboni. Aquesta modificaci\u00f3 t\u00e9 com objectiu augmentar l\u2019absorci\u00f3 de CO2<\/sub>, gr\u00e0cies a aquest embornals naturals de carboni. La Comissi\u00f3 tamb\u00e9 considera criteris de sostenibilitat en l\u2019aplicaci\u00f3 de la bioenergia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Energies renovables i efici\u00e8ncia energ\u00e8tica.<\/strong><\/p>\n

Tenint en compte que la producci\u00f3 i l’\u00fas de l’energia representen el 75% de les emissions de la UE, \u00e9s crucial accelerar la transici\u00f3 cap a un sistema energ\u00e8tic m\u00e9s ecol\u00f2gic.<\/p>\n

La Comissi\u00f3 proposa modificar la Directiva sobre fonts d’energia renovables<\/a> i fixa un nou objectiu: produir el 40% de la nostra energia a partir de Fonts renovables.<\/p>\n

A m\u00e9s, la reducci\u00f3 del consum \u00e9s essencial perqu\u00e8 disminueixin tant les emissions com els costos de l’energia per a els consumidors i la ind\u00fastria. Es pret\u00e9n augmentar els objectius d’efici\u00e8ncia energ\u00e8tica<\/a> i fer que siguin obligatoris, per a poder aconseguir una reducci\u00f3 d’entre el 36 i el 39% del consum d’energia prim\u00e0ria i final d’aqu\u00ed a 2030.<\/p>\n

El sector p\u00fablic haur\u00e0 de renovar el 3% dels seus edificis per a impulsar aquests canvis.<\/p>\n

 <\/p>\n

Transport sostenible.<\/strong><\/p>\n

El transport representa gaireb\u00e9 una quarta part de les emissions d’efecte hivernacle a la Uni\u00f3 Europea i \u00e9s la causa principal de contaminaci\u00f3 atmosf\u00e8rica a les ciutats.<\/p>\n

El canvi a una mobilitat m\u00e9s ecol\u00f2gica suposar\u00e0 aconseguir un transport net, accessible i assequible, fins i tot a les zones m\u00e9s remotes.<\/p>\n

Transport terrestre:<\/u><\/p>\n

La transici\u00f3 de la ind\u00fastria automobil\u00edstica ja est\u00e0 en marxa. De fet la demanda dels consumidors per autom\u00f2bils de 0 emissions \u00e9s cada cop m\u00e9s gran.<\/p>\n

La Comissi\u00f3 Europea manifesta uns objectius m\u00e9s ambiciosos per a reduir les emissions de CO2<\/sub> dels turismes i les furgonetes nous<\/a>.<\/p>\n

Tots els vehicles nous matriculats a partir de 2035 hauran de ser de 0 emissions. Per a que els conductors puguin repostar es projecta una revisi\u00f3 del Reglament sobre la infraestructura de combustibles alternatius<\/a>.<\/p>\n

Transport aeri i mar\u00edtim: <\/u><\/p>\n

La proposta de Regulaci\u00f3 per a un transport aeri sostenible<\/a> obligar\u00e0 als prove\u00efdors de combustible a incorporar una proporci\u00f3 cada vegada major de combustibles d’aviaci\u00f3 sostenibles en el carburant per a aeronaus en els aeroports de la UE, inclosos els combustibles sint\u00e8tics amb baixes emissions de carboni, anomenats \u201celectrocombustibles\u201d .<\/p>\n

Per al transport mar\u00edtim<\/a> la Comissi\u00f3 estableix un l\u00edmit m\u00e0xim per al contingut de gasos d’efecte hivernacle a l’energia utilitzada pels vaixells que facin escala en ports europeus incentivant l\u2019\u00fas de combustibles sostenibles.<\/p>\n

 <\/p>\n

Modificaci\u00f3 del r\u00e8gim fiscal<\/strong><\/p>\n

Mitjan\u00e7ant una revisi\u00f3 de la Directiva sobre fiscalitat de l’energia<\/a> s\u2019harmonitzaria la fiscalitat dels productes energ\u00e8tics amb les pol\u00edtiques energ\u00e8tiques i clim\u00e0tiques de la UE, promovent tecnologies netes i eliminant les exempcions obsoletes i els tipus redu\u00efts que actualment fomenten l’\u00fas de combustibles f\u00f2ssils.<\/p>\n

 <\/p>\n

Una transici\u00f3 justa<\/strong><\/p>\n

El nou Fons Social per al Clima<\/a> finan\u00e7ar\u00e0 als Estats membres per donar suport als ciutadans de la UE m\u00e9s afectats pel risc de pobresa energ\u00e8tica o de mobilitat.<\/p>\n

Aportar\u00e0 ajudes econ\u00f2miques per a finan\u00e7ar la renovaci\u00f3 d’edificis, l’acc\u00e9s a una mobilitat sense emissions o amb baixes emissions, o fins i tot el suport a les rendes.<\/p>\n

El Fons Social es finan\u00e7ar\u00e0 amb c\u00e0rrec al pressupost de la UE, utilitzant un import equivalent al 25% dels ingressos previstos del comer\u00e7 de drets d’emissi\u00f3 per als combustibles de la construcci\u00f3 i el transport per carretera.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bf I els seg\u00fcents passos…?<\/strong><\/p>\n

La crisi clim\u00e0tica requereix una resposta global. La cooperaci\u00f3 i el comprom\u00eds internacional s\u00f3n claus. En aquest sentit la UE compartir\u00e0 aquests documents i idees amb els seus socis internacionals a la Confer\u00e8ncia de les Nacions Unides sobre el Canvi Clim\u00e0tic COP26 que tindr\u00e0 lloc a Glasgow al novembre de 2021.<\/p>\n

La Comissi\u00f3 Europea ja ha donat un pas endavant per abordar els reptes clim\u00e0tics. Ara \u00e9s el torn del Parlament Europeu i el Consell de revisar les seves propostes, tal i com estableix el procediment legislatiu ordinari de la Uni\u00f3 Europea.<\/p>\n

 <\/p>\n

________<\/strong><\/p>\n

Fonts:<\/p>\n

https:\/\/www.retema.es\/noticia\/la-comision-europea-pisa-el-acelerador-para-reducir-un-55-las-emisiones-antes-de-2030-IPGcc<\/a><\/p>\n

https:\/\/ec.europa.eu\/info\/strategy\/priorities-2019-2024\/european-green-deal\/delivering-european-green-deal_es#hacer-que-el-transporte-sea-sostenible-para-todos<\/a><\/p>\n

https:\/\/ec.europa.eu\/info\/sites\/default\/files\/chapeau_communication.pdf<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

________<\/strong><\/p>\n

Un article de Marta Canales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dins del Pacte Verd Europeu, la Comissi\u00f3 Europea va proposar elevar l\u2019objectiu de reducci\u00f3 de les emissions de gasos d\u2019efecte hivernacle per al 2030, fins almenys el 55% respecte al 1990. El 14 de juliol de 2021 la Comissi\u00f3 va adoptar “Fit for 55”; un conjunt de propostes interconnectades en mat\u00e8ria de clima, energia, usos […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":53911,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[96,86],"tags":[],"class_list":["post-53914","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articles-i-publicacions","category-articulos-y-publicaciones-ca","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53914","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53914"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53914\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53916,"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53914\/revisions\/53916"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53911"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53914"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53914"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53914"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}