{"id":53322,"date":"2019-01-29T08:20:54","date_gmt":"2019-01-29T08:20:54","guid":{"rendered":"https:\/\/econia.net\/entra-en-vigor-el-nuevo-regimen-de-la-ue-para-un-reciclaje-de-buques-mas-seguro-y-ecologico\/"},"modified":"2026-03-14T13:41:04","modified_gmt":"2026-03-14T11:41:04","slug":"entra-en-vigor-el-nou-regim-de-la-ue-per-a-un-reciclatge-de-bucs-mes-segur-i-ecologic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econia.net\/ca\/entra-en-vigor-el-nou-regim-de-la-ue-per-a-un-reciclatge-de-bucs-mes-segur-i-ecologic\/","title":{"rendered":"Entra en vigor el nou r\u00e8gim de la UE per a un reciclatge de bucs m\u00e9s segur i ecol\u00f2gic"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">Des del 31 de desembre de 2018, el reciclatge de tots els grans bucs que naveguen sota una bandera de la UE nom\u00e9s pot realitzar-se en drassanes que estiguin inclosos en la Llista europea d&#8217;instal\u00b7lacions de reciclatge de bucs. Aquest \u00e9s el resultat del <\/span><b>Reglament de reciclatge de bucs de la UE<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, l&#8217;\u00fanic instrument legalment vinculant i integral sobre reciclatge de bucs vigent en el m\u00f3n avui dia, que apunta a fer que el reciclatge de bucs sigui <\/span><b>m\u00e9s ecol\u00f2gic i segur<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. La llista europea cont\u00e9 actualment 26 drassanes, la majoria d&#8217;ells situats a la UE, per\u00f2 tamb\u00e9 a Turquia i els EUA, s&#8217;espera augmentar aquest valor en el futur.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Els armadors europeus posseeixen el 35% de la flota mundial. Un gran percentatge d&#8217;aquests s&#8217;est\u00e0 desmantellant en el sud d&#8217;\u00c0sia, en condicions sovint perjudicials per a la salut dels treballadors i el medi ambient. Amb l&#8217;entrada en vigor del Reglament de la UE sobre el reciclatge de bucs, aix\u00f2 ja no ser\u00e0 possible per als bucs amb bandera de la UE, que hauran de desmantellar-se en les drassanes que figuren en la llista de la UE. A trav\u00e9s d&#8217;aquesta iniciativa, la UE est\u00e0 liderant el cam\u00ed per a <\/span><b>millorar les condicions socials i ambientals en les quals es reciclen els vaixells<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En aquesta ocasi\u00f3, Karmenu Vella, Comissari de Medi Ambient, Assumptes Mar\u00edtims i Pesca de la UE, va visitar ahir un dels patis de reciclatge de vaixells m\u00e9s concorreguts d&#8217;Europa a Gant (B\u00e8lgica), per a presenciar de primera m\u00e0 la realitat del reciclatge de bucs a Europa i intercanviar opinions amb representants d&#8217;aquesta ind\u00fastria.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El comissari Vella va dir:<\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\"> \u201cDurant massa temps, els bucs de la UE han estat desmantellats en condicions ambientals i socials deficients. Aix\u00f2 ja no \u00e9s acceptable. L&#8217;entrada en vigor del Reglament de la UE sobre reciclatge de bucs \u00e9s una fita per a aquest sector, ja que per primera vegada estableix normes clares i espec\u00edfiques sobre com han de reciclar-se els bucs amb bandera de la UE. Igual que altres activitats de reciclatge, el reciclatge de vaixells pot dur-se a terme de manera sostenible, de manera que sigui bo per als treballadors, el medi ambient i l&#8217;economia. Aix\u00f2 \u00e9s el que est\u00e0 succeint al pati de reciclatge de bucs de Gant i aix\u00f2 \u00e9s el que pret\u00e9n la UE. Comptem amb tots els actors del sector per a treballar de manera constructiva amb nosaltres perqu\u00e8 aix\u00f2 succeeixi\u201d.<\/span><\/i><\/p>\n<p>Font: FuturENVIRO<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Des del 31 de desembre de 2018, el reciclatge de tots els grans bucs que naveguen sota una bandera de la UE nom\u00e9s pot realitzar-se en drassanes que estiguin inclosos en la Llista europea d&#8217;instal\u00b7lacions de reciclatge de bucs. Aquest \u00e9s el resultat del Reglament de reciclatge de bucs de la UE, l&#8217;\u00fanic instrument legalment [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":53321,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-53322","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized-ca","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53322","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53322"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53322\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":55006,"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53322\/revisions\/55006"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53321"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53322"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53322"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53322"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}