En aquesta entrevista, Meritxell Barroso fa un rep\u00e0s a la realitat de les empreses gestores de residus al nostre pa\u00eds, a la legislaci\u00f3 amb m\u00e9s impacte en el sector i a les iniciatives ambientals que les empreses haurien d’engegar. A m\u00e9s, ens explica la situaci\u00f3 de la gesti\u00f3 de vehicles industrials fora\u00a0d’\u00fas.<\/p>\n
1.- Com definiria el panorama actual del sector de la recuperaci\u00f3 de residus?<\/strong><\/p>\n La gesti\u00f3 inadequada dels residus s’ha convertit en un dels majors problemes, no solament mediambientals, sin\u00f3 tamb\u00e9 de salut i econ\u00f2mics a tot el m\u00f3n. La resposta no \u00e9s nom\u00e9s una necessitat ambiental i de salut, sin\u00f3 tamb\u00e9 una adequada inversi\u00f3 econ\u00f2mica. S’ha demostrat que no fer res \u00e9s molt m\u00e9s car per a la societat, i repercuteix severament en les finances de cada pa\u00eds, que disposar d’una bona gesti\u00f3 dels residus.<\/p>\n En aquest escenari, el sector de la recuperaci\u00f3 de residus \u00e9s clau, perqu\u00e8 parteix de la soluci\u00f3 passa pel canvi essencial de l’economia lineal (model d’usar i tirar) a l’enfocament circular de fomentar la reutilitzaci\u00f3 i el reciclatge de materials i recursos.<\/p>\n En concret, al nostre pa\u00eds, les empreses de la recuperaci\u00f3 estan preparades per afrontar nous reptes, comptant amb els mitjans t\u00e8cnics i humans necessaris per assumir els canvis i marcs regulatoris que es preveuen; malgrat que, com en qualsevol sector, han d’estar en constant innovaci\u00f3 i moviment; i, sobretot, pendents de les tend\u00e8ncies de\u00a0mercat que imposen canvis.<\/p>\n 2.- Quins s\u00f3n els principals canvis o novetats que assenyalaria com els m\u00e9s importants en el sector durant el 2016?<\/p>\n Aquest any, el sector de la recuperaci\u00f3 ha hagut d’enfrontar-se a diversos reptes. Sense tenir en compte la interminable crisi econ\u00f2mica, ha hagut de fer front a la caiguda dels preus de les mat\u00e8ries primeres, el d\u00famping<\/em> en l’acer xin\u00e8s i rus dins d’Europa, etc.<\/p>\n A m\u00e9s, legislativament, han existit importants novetats, des del nou paquet de mesures sobre economia circular de la UE, el nou pla marc estatal de gesti\u00f3 de residus, plans de diferents comunitats aut\u00f2nomes, nou text ref\u00f3s de la llei de s\u00f2l i rehabilitaci\u00f3 urbana, modificaci\u00f3 de la llei de residus, Reial decret de\u00a0RAEE\u2019s,… etc.<\/p>\n 3.- Quant a les legislacions que comenta, quins creu que han tingut un impacte en el sector a menor curt termini?<\/strong><\/p>\n Si hagu\u00e9s de destacar algunes, per al sector de la recuperaci\u00f3, potser serien l’entrada en vigor del Reial decret sobre\u00a0RAEE\u2019s, que ha implicat la tramitaci\u00f3 de noves autoritzacions espec\u00edfiques per als gestors d’aquest tipus de residus aix\u00ed com la creaci\u00f3 de protocols espec\u00edfics de treball; en un entorn normatiu poc clar, de dif\u00edcil aplicaci\u00f3 i subjecte a interpretacions subjectives.<\/p>\n A m\u00e9s, l’aplicaci\u00f3 del RD 180\/2015, que regula el transport de residus en tot el territori espanyol, lluny de simplificar la burocr\u00e0cia, ha vingut a incrementar la c\u00e0rrega administrativa de les empreses, amb la p\u00e8rdua conseg\u00fcent de competitivitat, incrementant innecess\u00e0riament els costos de la gesti\u00f3 de residus i fent-los menys atractius respecte als materials verges, objectiu diametralment oposat al proposat per l’economia circular. Per contra, les bondats d’aquesta normativa (major\u00a0tra\u00e7abilitat, major control, obtenci\u00f3 de dades sobre el tractament dels residus, etc.) estan per demostrar, i molts creiem que generaran quantitats ingents de documentaci\u00f3 i de dades que no serviran per a una major efici\u00e8ncia en les pol\u00edtiques ambientals.<\/p>\n En el sector dels vehicles fora d’\u00fas destacaria la Instrucci\u00f3 de la Direcci\u00f3 general de tr\u00e0nsit, que obliga a la tramitaci\u00f3 de les baixes de tots els vehicles als Centres Autoritzats de Tractament (CAT).<\/p>\n 4.- Com ha estat el proc\u00e9s mitjan\u00e7ant el\u00a0com s’ha determinat que els vehicles industrials solament es poden donar de baixa als centres especialitzats?<\/strong><\/p>\n Ha estat un proc\u00e9s llarg i labori\u00f3s, com qualsevol nou canvi legislatiu. Ha estat un treball liderat per\u00a0ANERVI\u00a0(Associaci\u00f3 Nacional d’empreses de Reciclatge de Vehicles Industrials), recolzat per\u00a0AETRAC\u00a0i\u00a0AEDRA, associacions dels centres autoritzats de tractament de Catalunya i Espanya.<\/p>\n El treball conjunt ha perm\u00e8s comptar amb els diferents actors implicats fins a poder disposar de la publicaci\u00f3 de la instrucci\u00f3 de la Direcci\u00f3 general de tr\u00e0nsit, que aix\u00ed regula el proc\u00e9s de tramitaci\u00f3 de les baixes.<\/p>\n 5.- Quin ha estat la ra\u00f3 de\u00a0ser d’aquest canvi?<\/strong><\/p>\n El RD1383\/02, que regula les baixes i tractaments a realitzar als vehicles fora d’\u00fas, deixa fora del seu \u00e0mbit d’aplicaci\u00f3 tots aquells vehicles que superin els 3.500 kg de\u00a0MMA(Massa M\u00e0xima Autoritzada), \u00e9s a dir, aquells que cridem vehicles industrials (camions, maquin\u00e0ria agr\u00edcola, autobusos, maquin\u00e0ria d’obres p\u00fabliques,…) que s\u00f3n, precisament, aquells que contenen una quantitat de contaminants molt superior als denominats turismes.<\/p>\n Malgrat aix\u00f2, hist\u00f2ricament, existeix un\u00a0conjunt d’empreses autoritzades per al tractament de vehicles, especialitzades en els vehicles industrials, amb instal\u00b7lacions adequades, aix\u00ed com, t\u00e8cnica i professionalment preparades, que permeten assegurar una correcta gesti\u00f3 de vehicles industrials. Que no exist\u00eds l’obligatorietat de tramitar les baixes en centres autoritzats de tractament provocava un descontrol i desconeixement sobre la destinaci\u00f3 final d’aquests residus i tots els contaminants que contenen.<\/p>\n 6.- Quins seran les principals conseq\u00fc\u00e8ncies que suposar\u00e0 aquest canvi per als agents que fins ara es veien implicats en tal gesti\u00f3?<\/strong><\/p>\n En primer lloc, els propietaris dels vehicles industrials final d’\u00fas hauran de tramitar la seva baixa en un centre autoritzat de tractament. En segon lloc, els centres que els tractin, hauran de complir amb els requisits i autoritzacions necess\u00e0ries per assegurar una correcta gesti\u00f3 dels mateixos i dels residus que contenen.<\/p>\n Aix\u00f2 implicar\u00e0 que aquells agents no legalitzats que es dedicaven a comerciar amb aquest tipus de residu, fora de la legalitat, perdin la competitivitat que els aportava no disposar de les instal\u00b7lacions t\u00e8cniques necess\u00e0ries, aix\u00ed com el no compliment d’obligacions tribut\u00e0ries.<\/p>\n 7.- Fa poc m\u00e9s d’un any, la consultoria empresarial i ambiental\u00a0ECONIA\u00a0presentava, al Sal\u00f3 de l’Autom\u00f2bil\u00a0de Barcelona, un estudi sobre la recuperaci\u00f3 de peces dels\u00a0VFU\u2019sa Catalunya. Quines implicacions ha tingut aquest estudi?<\/strong><\/p>\n L’estudi va ser realitzat amb les empreses que formen part de\u00a0AETRAC; aix\u00f2 ens va permetre con\u00e8ixer de primera m\u00e0 el percentatge de recuperaci\u00f3 que estan duent a terme les empreses gestores d’aquests vehicles i, per tant, la important labor dins d’una economia circular, en la qual es\u00a0reintrodueixen en el mercat de peces de segona m\u00e0, en perfecte estat i amb garantia d’\u00fas. Aquest primer pas va permetre la possibilitat d’establir, a posteriori, uns valors de recuperaci\u00f3 que seran exigits als\u00a0CAT\u00a0en la propera revisi\u00f3 del RD1383\/02, que es troba en les \u00faltimes fases de redacci\u00f3 i aprovaci\u00f3.<\/p>\n 8.- Quins s\u00f3n els principals aspectes que, des d’ECONIA, s’assenyalarien per a la millora ambiental de\u00a0tota empresa?<\/strong><\/p>\n El responsable de tota empresa, de l’\u00e0mbit que sigui, ha de vetllar per la competitivitat i la sostenibilitat de la mateixa. S\u00f3n dos conceptes que, ben entesos, es complementen i es retroalimenten: la capacitat de poder usar materials\u00a0remanufacturats (\u00e9s a dir, que provenen d’un\u00a0reacondicionament de materials usats) pot comportar un important estalvi en la compra de materials, alhora que dota als nostres productes\/serveis d’uns atributs de sostenibilitat que la societat actual aprecia especialment. Aquesta filosofia hauria de ser aplicable en tots els aspectes de l’empresa que, tradicionalment, s’ha donat per descomptat que eren inamovibles. Per exemple, el consum energ\u00e8tic pot ser prove\u00eft, encara que sigui parcialment, per fonts pr\u00f2pies de generaci\u00f3 (energies renovables, que gaudeixen d’un desenvolupament tecnol\u00f2gic molt avan\u00e7at que permet que competeixin amb les fonts d’energia tradicionals); en el consum d’aigua hi ha molt cam\u00ed per rec\u00f3rrer en la reutilitzaci\u00f3 de les aig\u00fces de la pr\u00f2pia empresa per a usos de processos industrials, neteja d’instal\u00b7lacions, etc.; els residus que genera la nostra activitat industrial, molt possiblement siguin un recurs interessant per a altres empreses que, condicionats degudament, poden substituir el consum de costoses mat\u00e8ries primeres, cada vegada m\u00e9s escasses com a recurs natural.<\/p>\n 9.- Vost\u00e8 participa en la Comissi\u00f3 Europea com a experta en gesti\u00f3 de residus i medi ambient. Podria explicar-nos en qu\u00e8 consisteix la seva feina dins del d’aquesta instituci\u00f3?<\/strong><\/p>\n Participo en diferents projectes, els quals estan enfocats cap a la sostenibilitat i la cura al medi ambient, aix\u00ed com cap a l’economia circular. En alguns engeguem projectes pilot que permetin con\u00e8ixer i avaluar la rendibilitat d’introducci\u00f3 de nous processos o l’aplicaci\u00f3 de criteris de sostenibilitat en sectors empresarials,\u00a0smart-grids<\/em>, etc. En uns altres, dissenyem fulls de ruta i definim instruments a aplicar, sobretot, per les institucions, per aconseguir una reducci\u00f3 en la generaci\u00f3 de residus i un major \u00fas dels mateixos com a recursos.<\/p>\n En definitiva, intentem articular pol\u00edtiques i normatives que afavoreixin la consecuci\u00f3 dels objectius esmentats, en honor d’una major competitivitat i sostenibilitat de l’activitat econ\u00f2mica en general i del teixit industrial en particular.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En aquesta entrevista, Meritxell Barroso fa un rep\u00e0s a la realitat de les empreses gestores de residus al nostre pa\u00eds, a la legislaci\u00f3 amb m\u00e9s impacte en el sector i a les iniciatives ambientals que les empreses haurien d’engegar. A m\u00e9s, ens explica la situaci\u00f3 de la gesti\u00f3 de vehicles industrials fora\u00a0d’\u00fas. 1.- Com definiria […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":52723,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-52722","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized-ca","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52722","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52722"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52722\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":55030,"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52722\/revisions\/55030"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52723"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52722"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52722"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econia.net\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52722"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}